最好是T牌都開不壞
樓主是遇到原廠技師亂亂修的問題
哪牌車不會有
在台灣福特車是總代理行銷方式和維修廠弄爛的(原廠和外廠都有份)
技師不會修就整組慢慢換
一直修不好就批評車爛
搞到車主要自己會做功課
才能找到便宜又對的店家來維修
悲哀
至於原廠請保固期內去就好
除非你有遇到好的技師
過保了繼續回去很容易多花錢
這些需要自己去爬文找資源
FSC多去逛一下吧
註冊也不難
裡面有很多車主都可以提供經驗談
明明很多車種都有車主俱樂部
裡面很多資訊都可以取用
有問題也可以發問
都不做功課後面多花冤枉錢不知道要說甚麼
中古車的養護已經是一門獨立的學問
如果沒時間搞這種東西
只想有問題就丟給原廠處理到好
那快換新車了吧
中古車你抱著這種心態就是在賭人品
哪個牌子都一樣
以下資料供參考
柴油發動機的排氣應爲無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。發動機在工作中冒白煙是因爲廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。
發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命；同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣汙染。
1冒白煙原因
冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面。
1)發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
3)噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內彙合，從而冒白煙。
5)氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。
2故障診斷和排除
1)冬季冷車剛啓動時發動機後排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間後隨著發動機溫度的升高白煙逐漸消失、而後正常，則說明是發動機溫度過低，無須排除。
2)柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水迹；若發現有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放汙螺塞，檢查燃油中是否有水。
3)柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉爲冒黑煙，便可判斷爲噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。
4)柴油機剛啓動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啓動，但啓動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。
5)柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常；若調整後仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，采取措施。
umaga1228 wrote:
一手06年進口focus2.0 TDCi，從2013年9月一次在路上顧路後，請當地原廠拖回去處理，先貼一張惡夢開始的維修單= =!
先跟01的系統服務員...(恕刪)
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