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高性價比的KUGA

妥善率很重要, 但是其重要性不能超過安全性, 兩者交集順位應該是---國產柴油車-國產歐系車-進口日系柴油車(CX 5), 再來才是日系車




les0818 wrote:
買車無論你買多少都是是沈默成本

但是.........維修這筆費用是變動成本

妥善率很重要的。買車無論你買多少都是...(恕刪)
品牌擁護者最喜歡用誇飾法
不過就是一台國產車而已
講得好像是歐洲坦克車
買車子要考量的面向很多
從來沒看過強調操控的車賣很好的
這對大多數用車人而言不是最重要的
空間跟折舊率妥善率是務實的車主更再意的
Kuga真有那麼好就不會賣成這樣了

後座空間跟其他同級車比 算小 但小的我183坐後座根本措措有餘
拜託酸後座空間小的去試坐一下再來好嗎

kenzo_C wrote:
後座空間跟其他同級車比 算小 但小的我183坐後座根本措措有餘
拜託酸後座空間小的去試坐一下再來好嗎(恕刪)



敢說後座空間比Kuga大的SUV,底下這輛國產SUV聽到:都笑翻了~~~





kenzo_C wrote:
後座空間跟其他同級車...(恕刪)


酸的人身高都190公分起跳,所以後座真的不足啦!

KUGA後座空間沒別家SUV大是事實,但要說KUGA後坐空間不足那就看你身高有多高了!
180公分的人坐後座都還可以接受!

ado016435 wrote:
如果台灣人選車智商值高一些, 多以安全優先來考量而不是以二手價高來選車,則a1事故就可以馬上少90%, KUGA CP值高, CP值也是指Companion Protected做的好, 同車伙伴們受保護

請不必再扯IIHS撞測, 台灣最具公信力的是道路實撞測試統計, 日系車的A1事故是歐系車的10倍, 沒有比這更具公信力的了, 日系車測試時很神勇, 實際撞測卻很差, 箇中原因個人推測最大關鍵就是操控性不良及偷工減料, 前者造成發生事故風險高(轉不過去剎不住.....), 後者造成事故時傷亡風險高(那個結構強度在危急時不足以保護乘員)


鬼話天天有人講,你有任何科學的統計數據嗎,還是自己腦補來的結論?
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
說到安全性福特是還不錯
只是早已被神話到匪夷所思的程度
市場證明光靠這一點是不夠的
否則東偷西偷的T牌也不會賣這麼好
看似配備齊全的F牌都賣成這樣了
有沒有想過要是福特不端出牛肉會是什麼下場
商場上只有血淋淋的肉搏戰
別認為車商是佛心來的
KUGA後車箱跟他廠同級比的確不大,不一般家庭使用是夠用,看能不能接受罷了。
後車箱還是後座空間?後車箱一點也不小啊!

後座空間也容的下180公分的成人啊?

還是台灣人的SIZE都像tripleH那樣特別大蛤?
darkiori wrote:
KUGA後車箱跟他廠...(恕刪)

kenzo_C wrote:
後座空間跟其他同級車比 算小

我倒是有些糊塗了
跟同級車比算小
那不叫空間小叫什麼?
椅背硬又難坐更是大大扣分
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