如果壓縮比超過11:1那可能早點換引擎
依照你這樣說,那發明98或更高的人,是頭腦壞了是嗎?
建議你去維基百科查查什麼是辛烷值?
地下油行最大客戶是計程車,開10萬公里之後幾乎都吃機油
小心別省小花大
好寶寶日記 wrote:
只要不加到假油怎會傷...(恕刪)
對修渦輪發動機的人來說，汽車的渦輪是小兒科
以前在米國當窮學生也是加87在渦輪車上。因為我知道有問題時我已回台。
早先車子掛渦輪是以性能為導向，後來歐洲小CC車加渦輪設計是為了節能。(小CC大馬力)
我對用92的車主當然不會反對，但不能推廣。畢竟每人用車方式不同。
爆震對高速運轉中的渦輪轉子是非常傷的。
排氣影響進氣，進氣影響燃燒....如此無限循環。
讓車用ECM不得不更聰明以對付來自駕駛人的挑戰!
能量守恆，物質不滅!
古小御 wrote:
為什麼一堆人聽到別人加92那麼生氣幹嘛?...(恕刪)
好像也沒有人很生氣吧?
這邊大多數的人都只是想要"糾正"那些看到壓縮比就覺得可以加低辛烷值汽油的人
Kuga加92但順順開不大腳, 當然不會有問題(原理前面講過)
Subaru WRX STi壓縮比才8.2, 請問01這堆壓縮比先決派的人, 該加什麼油?
Mazda Skyactiv壓縮比13:1, 請問01這堆壓縮比先決派的人, 該加什麼油?
如果今天有個人問Mazda Skyactiv可不可以加92, 我想這才是真正有用腦袋想過的聰明人
問Kuga可不可以加92, 這種很明顯就是掉入壓縮比陷阱裡面的蠢蛋啊
雖然結果並沒有發生悲劇, 但不表示這種壓縮比先決的邏輯是對的
而是該感謝Ford已經考慮到有這種蠢蛋了
所以EcoBoost到底採用了哪些設計，讓這個引擎反而是使用Regular gas來省油，我不很了解。但是根據他的宣傳跟使用手冊，Regular gas的確是他最適用的燃油。
不過，我想台灣福特是否在手冊上標示可以使用92是關鍵，環境因素會有影響，燃油也並非完全相同。再者，如果沒有標示92為可用燃油，加92然後引擎損壞，台福是否負責修也是個問題。
TEXAN wrote:
美國Ford在使用E...(恕刪)
在"美國"很多人對regular fuel有偏執, 甚至可以左右買車決定
而且並不是每個郊外加油站都有premium fuel
所以車子能否使用regular fuel就變成很重要的事情
像我前面講的Mazda Skyactiv在美國也是要能用regular fuel
而你可以找一下其他國家的網站
譬如澳洲Ford好了
Kuga就指定要用95/98 RON的汽油
Ford AU
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