meridian wrote:
KUGA聽業代說即將...(恕刪)
因為車齡也久了，加上之前的小事故換修費用高，就直接想換車，我帶他去看了CRV，RV4，森林人，CX5，搞了我一個週末假期都在陪他看車。
一輪下來，之後他對KUGA印象深刻，畢竟開慣大馬力的歐洲車，之後他自己在去約了上述幾台車的試駕之後（CX5沒約到），覺得日系車的配備都不好（氣囊安全配備不足，不是賺很多嗎氣囊怎這樣少？），RV4他特別感覺說實在是太陽春還這麼貴森森，1周後就決定買了KUGA（FORD新莊店）。
12月初時跟他碰面問他這幾個月試開如何？只見他微笑的說：很讚！馬力足，配備好，他說他最喜歡智慧型大燈，過彎時夾角燈都會有輔助燈，一些安全配置讓他覺得不錯，我也問他關於後座所謂皮椅太硬或是空間問題，他倒是覺得還好，小舅買的是KUGA2.0的車。
年底將近，我其實也想將家裡那台開了14年的原裝TOYOTA CORONA換了...
也是想看看這台KUGA如何，畢竟爬了不少文，大家該疑慮以及擔憂的問題，我一樣會想到，不過看樣子KUGA是過關的。
接下來就是我要煩惱要買2.0還是1.6的選擇了....
http://www.auto-online.com.tw/news/49-23858
"Kuga在三車中算是比較新世代的車款，動力上提供了比較符合當今全球downsizing風潮的1.6L與2.0L二具EcoBoost渦輪引擎。其中1.6L Ecoboost車型可以說表現相當亮眼，動力輸出數據直接蓋過CR-V 2.0一截，實際駕乘之下也可以發現起步反應自然，加速反應夠快，即使油門沒有踩深，只要踩踏的速度夠快引擎就迅速判斷有加速需求而拉高轉速提供加速力道。靈敏的油門反應搭配六速手自排變速箱，動力銜接順暢車速自然很容易拉高。S模式與手動換檔模式也都讓駕駛者可以掌控車子做更積極的動力輸出。
2.0L Ecoboost車型則少了幾分驚喜，理由是為了達到較好的油耗成績，變速系統的換檔程式設定會顯得比較保守，刻意讓轉速壓低，但因為動力輸出本就比1.6L高，所以車子的加速表現仍是夠水準，只不過對於kick down這類的急加速操作下，會感覺車子頓了一拍後扭力才接著湧出。而在在中高速域的延伸上更大的動力輸出就代表更好的發揮。
我本來也是堅持 6G後來軟化
因為
1.耗油-5G6G看了大家分享很少看到10km/L以上的數字
2.4WD-想了半天真的用不太到
3.大馬力- 實際開起來起步差不多,2.0強在中高速域,變速箱調教也不同
車也重了100KG,我試車時開4G大腳很快車速也到了134~140,看你敢不敢踩而已
(若您喜歡高速巡航再加速較適合,我看北部即使高速公路也很難讓我150巡航,車太多,
中南部的高速公路 就開起來爽多了速限也比北部高10km,可惜我一年頂多環島兩次)
4.電動椅-只有駕駛座 (原本以為副駕駛也有...)且我一定要的腰靠1.6也可以手動調整
5.科技配備-
a.今天前後都是別人的車,你敢讓KUGA自動停車嗎?撞到FORD會賠嗎?
b.BLIS 沒有警示,你就敢直接切車道不回頭看一下有沒有車嗎?
c.你敢用自動跟車而完全不注意前方嗎? 你喜歡頻繁的設定他嗎?
d.自動煞停 (只有30KM以內有效且有些條件限制,你敢試試嗎?)
e.以上東西故障原廠會修嗎? 會不會明明只要調整參數變成要換整個模組?
6.HID- (這個我真的超想要...
但要多花二十幾萬)7.稅金- 1.6的就算擺著不開繳稅金也不會太痛
8.折讓- 6G 明明車價高卻折最少..加上相差的20萬使得價格差異更大
9.感應尾門 /Keyless 這類的爽度功能我只有屈就了~
當然,覺得2x萬是小錢跟不在意油耗的人當然還是建議直上6G囉~功能有一定比沒有好!
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