很多人都在質疑，歐系車引擎渦輪化以後不但一般行車狀況下省油，而且動力輸出更為強勁而且平順，為何日系車還在原地踏步，各家大廠依舊使用多年前的自然吸氣引擎技術，或許是日本人保守的作風以及集體決策的企業文化使然，在銷售量穩定的狀況下不輕易做革命性的變動，紛紛採取觀望態度，在節能的發展上，日系車明顯偏重油電混合車的研發，性能的基因逐漸在日系主要產品上消失。
雖然一般買家愛開快車的比例少，但是如果花等量的代價，能買到多一點動力又更省油何樂而不為，當這種情況成為一股趨勢，日系品牌大廠終於睡醒，Nissan推出了搭載1.6升渦輪增壓引擎的Tiida；Honda決定回到F1，從2015年開始供應McLaren車隊1.6升V6渦輪增壓賽車引擎，現在傳出老大哥Toyota也將推出自行研發的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，極可能率先搭載在團旗下高級車品牌Lexus預計在2014年上市的跨界休旅NX身上，型號有可能會是NX200T，另外搭配油電混合的NX300H販售，同時這顆引擎也可望將取代目前Lexus IS上的2.5升V6引擎。
(轉載)
Lexus IS250的2.5升V6引擎2015年很可能被2.0升L4渦輪引擎取代
單車郭 wrote:
小弟曾聽過一個說法不...(恕刪)
渦輪車的工作溫度不會比較高，正常的水溫約在90到100度間，
油溫在110度左右，但因為渦輪的蓄熱，引擎室溫度會比較高，
引擎室的塑料件會老得比較快
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