eco莽上坡小打滑

錢馬尼 wrote:
小渦輪(相對於引擎CC數)一下子就正壓了
不用1900轉~...(恕刪)

自爽無價 wrote:
半油門也不夠，此時也不應有最大扭力，為什麼非得要全油門時才會有最大扭力？這就跟車輛操作跟ECU編寫有關了，太深入了...(恕刪)

自爽無價 wrote:
全油門狀態下的1900rpm才會有最大扭力,此時的增壓值我猜大約有1 bar,猜的沒關係吧
全油門,1900rpm,1 bar三個條件齊備才有最大扭力,所以1900rpm時最大扭力的確不太容易發生
你說的沒錯,全油門過1900轉應該只是瞬間,增壓值在此時應該還不夠大

那這是什麼情況下才會產生的數據?
1,理論數字,理想數字或說是ECU的設定數字,ECU是這樣寫,但現實環境是不太容易出現
2,原廠測試數字,原廠測得出這個數字在原廠特定環境,表示它們沒有呼攏客戶,不代表隨時都可以有這個表現

我的經驗
1,起步隨即重踩全油門
2,起步滑行,讓轉速掉回怠速後全油門
3,80km/h左右,固定在高速檔,全油門

這幾種情況都可以在2000rpm左右看到1bar以上的增壓值,但共同條件都是全油門
長斜坡應該也可以,但我沒試過,因為長斜坡大概就是上坡山路,油門踩太深溫度會非常高

你參考一下吧

castle0531 wrote:
我還是有個疑問

NA的引擎,扭力值都隨著轉速的不同有所變化(環境以標準一大氣壓的情況下,不討論高山)
也沒有聽說所謂的油門深淺

渦輪的引擎,我想應該也是類似的,唯一的差別應該是渦輪壓力值變化會有不同的馬力與扭力
最簡單的分辨就是高增壓引擎與低增壓引擎會有不同的效能
以大莽來看,假若以1900轉,增壓值也達到1 bar,是否就該有全扭力
會跟是否是全油門有關係嗎?

我的看法是,全油門是快速達到增壓的要件,假設是1 bar吧
若現在車子是1900轉+1 bar
油門的深淺真的是要件之一嗎?

我比較覺得是間接的要件,我覺得啦,這樣對嗎?

請大大開釋

錢馬尼 wrote:
NA當然也有油門深淺...(恕刪)

錢馬尼 wrote:
NA當然也有油門深淺...(恕刪)

castle0531 wrote:
懂了油門深淺與節氣門...(恕刪)

livina6456 wrote:
ESP要出現失控才會...(恕刪)

Richard_H wrote:
大家好,小弟牽了一台...(恕刪)