bigmonky wrote:
2. 起步的時候不需要輕輕踩，多用點力踩，變速箱會更順不頓挫，也不會比較耗油...(恕刪)
正解...
平地應如此...爬坡更應如此...
應該說是PS變速箱的設定本來就偏向省油的換檔方式...
若為了省油輕踩油門，通常檔檔都在約2000rpm換檔...
平地因為引擎負載輕...此換檔轉速OK...
當爬坡時...尤其是如大賣場地下停車場那種...
要嘛就平面地板...要嘛上坡就忽然陡坡...並不是漸進式的升降...
若在平面地板行走時，輕踩起步很容易就讓檔位升至3檔...
此時若以此油門檔位突入上坡...
很容易因檔位過高，引擎轉速過低出力不足而掉速...
當駕駛人發現車速變緩慢時再補油門，PS變速箱就會連退兩檔拉高轉速..
因為1、3檔位是共用同一個離合器...換檔時間會延遲較久...
1、3檔檔位齒比的落差...這就是造成頓挫感的主因...
還有前面有大大說使用L檔...主要就是要鎖定PS變速箱不要太快換至高檔位...
並不是說引擎不給力一定要使用L檔才行...
所以~
要嘛...就在由平面進入爬坡前先加重油門避免PS變速箱處在高檔位...
要嘛...就直接用L檔Lock檔位爬坡...
都說是自手排，不能以一般自排去評論，何必堅持說以前都怎樣怎樣現在為何不行
平地起步油門補重點，讓離合器盡快換檔，畢竟cc數小扭力不夠
陡上陂或載重起步 (像宜蘭城堡柏朗那種) 切L~ 爬完後鬆下油門再回D
陡下坡我用od off (就是排檔頭旁那顆) 居多，會自動用檔煞讓你少煞車，爬坡加速也可以用
車畢竟是死的，去多適應他後，該操該催的就不要客氣
相信在跑山道跟加速性也不會差一般1,8~2.0 NA車到那的啦
本文所載資料僅供玩笑，並無影射任何人,事,物之用義。本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
內文搜尋
從 APP 打開
X