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福特野馬即將在台售價的個人分析

bulibi wrote:
其實大家很愛用國外 ...(恕刪)


非常感謝您的用心,我故意用MSRP去算看有沒有人發現,沒想到劈頭就亂罵一通的人倒是一堆,發現差異更大的人卻只有寥寥數人.....

對於只賣150台的代理商來說這些行銷 廣告,不可避免的必定是要虧錢的,畢竟這是試水溫,一種投資一種風險

難道一台車開發出來就是只要賣150台,然後就是要穩賺不賠?這不可能嘛!

不過對於台灣汽車市場多元化,是相對值得鼓勵讚許的


對於希望用價格讓他感覺更稀有的人,不如去建議車商在多加價50萬如何?相信可以讓他更經典

移民去美國吧!真的,台灣已經不適合你居住了。
一堆人講保固 零件庫存
講的好像只有福特需要做這些
Lexus IS250 美國售價 US$38000 台灣售價185萬
在美國貴八千美金 台灣只貴六萬
服務還比福特好
人家能夠賣的這麼便宜
福特做不到嗎?
是福特六和把台灣人當盤子吧?
這種文章已經不知道有多少了, 純粹個人發洩是無所謂, 看看就好,不必要太認真。

總歸一句。在這裡,你就只能買到這個價錢。 so what?

罵了半天,買不起的還是買不起, 只能一輩子自怨自艾,罵一輩子。

把時間精力用在多賺點錢比較實際一點, 到時候可以再去笑那些買不起的人。



純粹個人發洩的文章, 看看就好,各位不必要太認真。
每種品牌都有自己的價位帶
定價超過了該品牌的價值
買主當然是往上跳

有些廠商會故意定高價錢去測試這個商品的價值的市場接受度
滯銷最後還可以來個大特價促銷
所有的售價都是精心設計過的
熱銷或滯銷都有後續的備案

只會局限於成本價的人 慢慢算吧...
反正福特要的野馬客也不會是你




個人也是認為樓主這樣的言論是有些偏頗

若依樓主計算1台野馬總代理福特六和賺30萬元

再黑心一些

就算福特野馬引進台灣福特六和一台賺50萬好了

進口150台.預估一年內消化完畢(賣完後還要評估是否繼續引進)

福特六和因此獲利為7千5百萬元

但福特六和為了野馬新引進上市

光是行銷.公關.與廣告.印刷等費用

我預估一年內至少在4000萬以上
(在下曾參與汽車產業廣告行銷相關工作)

項目有--記者會--600萬
型錄.布旗.dm等店頭展示製作物--600萬
廣告費(報紙.電視.網路等-----2500萬
其它雜項支出----300萬

若加上人員.訓練.倉儲.零件庫存等等支出

7500萬是剛好打平甚至是賠錢貨

個人認為 野馬 引進台灣

對福特六和而言

只是希望用野馬在全世界的高知名度

來提升國內消費者對福特的---品牌好感度

至於是否因此賺錢

不是最重要的


比較一下 用 escape來說

一臺算70萬好了

10年老車根本不用再花費多少廣告行銷費用

1個月穩穩400台算

營業額為2.8億元

利潤少少抓為20%

每月也有6000萬利潤進帳

賣150台野馬(不知多久可以完售)

還有賣完後還要引進種種因素下

完售營業額也才2.7億元

利潤為7500萬

福特六和為了野馬這7500萬的利潤

搞得這麼大陣仗

賣179萬

應該不會太離譜

小小意見提供



希望樓主以後可以成為大企業CEO或高階主管


再來看自己現在寫的文章






emeryville wrote:
一堆人講保固 零件庫...(恕刪)



台灣福祿仔這種進口車,一年賣幾台?

台灣Lexus IS250一年賣幾台?


用買Altis的心態來看這次福特的野馬
只能說你永遠都不會懂有錢人在想甚麼,
每天只能祈禱著中樂透,來變有錢人。

這150台的客層絕對不會跟1500台的Altis一樣
所以台灣與美國的訂價差多少根本就不是問題。
想也知道150台絕對不是FORD獲利的來源,甚至會賠錢,
但是能夠在台灣這個鬼島看到純種美國肌肉車,是一種品牌精神的傳遞。
對於六和引進這車,我是持正面肯定的態度。
"殺頭生意有人做,賠錢生意沒人幹"妙的是,偏偏福特就常幹賠錢事。
嚮往美國精神的且有錢的一定會買,所以目前所知高調的大紅色、藍色已經完售,
六和要賭的只是這群小眾有沒有到150位而已。

台灣BENZ如果把入門的A-class訂在與歐洲當地售價相同,
會起來跳腳的絕對是現任的BENZ車主,
因為這些買得起賓士的車主會認為品牌價值被踐踏了,自己的格調被車廠降低了。
如果你懂這其中的道理,你就不會覺得FORD Mustang貴了。
這台車...維修廠真的會修理的
不知道有幾個~但還真是好車一台~
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