welson2001 wrote:
一般換正時皮帶都會"順便"更新水幫浦+舵輪x2(固定式+調整式)+舵輪彈簧+油封x3 雙凸=兩個凸輪軸油封+區軸油封...(恕刪)
請問一下 ..... 你講的這些東西，是哪款車的“順便”啊？
二代 Mondeo 用的是 Zetec 引擎
這顆引擎要更換正時皮帶的時候，跟水幫浦是完全無關的 .....
正常程序裏，這顆引擎換正時皮帶時的必需零件應該是：
正時皮帶x1、惰輪x2〈固定跟調整〉、上蓋橡皮墊片x1〈或稱：搖臂室蓋墊片〉
其實 ... 換個正時皮帶而已
正常狀態下根本不會需要吊引擎的。前面有些回答，過於天馬行空了
雖然原廠通常會建議順便更換外部皮帶，還有張力調整惰輪〈有時甚至連固定惰輪也會換掉〉
但實務上，並不見得真的需要 ......〈皮帶有裂痕時再換吧〉
而水幫浦是通過外部皮帶在運轉的，跟正時無關〈更換時機是水幫浦的橡皮滲水時才需更換〉
凸輪軸油封若無滲漏，建議是不要去拆換。除非你想拆凸輪軸 ....
曲軸油封則僅需在目視有滲油的狀態下才需更換
惰輪彈簧？.... 記憶中，似乎無此料件可供更換
另外，二代 Mondeo 的確是使用正時皮帶，而非正時鏈條
同時 ~ 因為正時皮帶很怕油，所以他在上段有塑膠保護蓋，中、下段皆是鋁製保護蓋
而發電機則是揹在引擎後面〈靠擋火牆面〉，整體空間是很緊密的
所以 .... 除非說這車主玩很大〈 像有些老美改四喉直噴後，就喜歡拆掉護蓋 〉
不然若要在不卸除塑膠保護蓋的狀態下，直接從發電機的側邊看進去？....
那這門技術太高深了，目前好像還沒聽過眼力有這麼強的技師出現過 ....
最後 .... 如同前面有幾位網友提到的
在運轉中斷正時皮帶，依照這顆引擎的設計，沒拆開引擎之前是很難判斷內部損傷的
運氣好的？可能沒大事，換個皮帶後，再稍微整理一下就好了
運氣不好的？.... 若氣門剛好打到活塞，那就免不了引擎大修
不過 ... 不管怎樣？被拉到交流道旁的民間修車廠，這絕對都不是一項明智之舉啊！~
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