ariete wrote:
...
這也是我前面說引進2.0 Ecoboost跟Hybrid就好的原因，有價差，性能(加速&油耗)也有差
就算從歐洲進柴油版，除非配備有明顯差異，不然也是跟Ecoboost的價錢差不多
跟Hybrid比油耗比不贏，跟Ecoboost比性能&價錢也比不贏，除非柴油專配Wagon(Fusion只有4D)
不然我實在搞不懂引進柴油的用意何在
...
柴油還是有優勢的，有燃料稅的優勢，還有油價差的優勢，另外，就是行李箱空間的優勢。
abigjoe1 wrote:
福特要吸引更高水平的...(恕刪)
嗯!我覺得!!!
保修面技術力不足!
如果拿福特跟其他歐系車廠比!我覺得半斤八兩!
如果拿福特對自家歐系車後勤保修 VS 它牌國產日系車保修 的技術力相較!
我覺得兩者無法平足而論!
原因很簡單!
因為很會修日系車的技師!跳槽去修福特歐系車!他就不敢唱秋了!
套句我在福特保養廠遇到以前認識多年的日產技師說的 :
像TEANA 、FX35我們以前在修這些日系車!就已經很高級，但底盤、車身模組!了不起就7~8顆!
來到福特!哇靠那個北邊站哩!十幾顆!
以前在弄日系車!還很多都是傳統件!你們福特的東西這魔先進!跟歐洲雙B這類一樣搞那麼複雜!
我跳槽來這邊就像是個死嫩B~~還有很多東西得重新學了!
所以~兩者保修!很難平齊相論!
畢竟技術需求基礎就不能比了! = =
真要談改善!
我覺得福特要改善的!是槍口要一致!
例如大蟒多少萬公里得回廠定保這麼簡單的兩光事就好!
原廠明明柴莽定每一萬公里回廠定保!但經銷保養廠卻各行其事!
很多喊5千~但技師自己連汽油車卻也每一萬才定保!
保養場端~常搞得黑心事!各廠牌都有的!
這陣子也有車友說他做1萬定保!原廠卻要他得更換一堆濾心!冷氣濾心也得換!
整個保養洋洋灑灑花了6千多!!
新車一萬定保耶!當這台是法拉利嗎??
開賓士回原廠做一萬定保CDI也花不到這個錢!這不是裝肖偉!
這是賺錢沒錯!
但後果也是等價交換滴!
這年代!早已不是以前汽車銷售或保修資訊封閉的年代!
這個品牌把他喇臭了!海坑一筆!會變比較好野人嗎!!恐怕並不會!
但肯定會臭到不能在臭!
經營團體和經營企業!這點我會建議要改改以前資訊封閉年代的坑爺們的做法嚕!
阿福的網宅 wrote:
嗯!我覺得!!!保修...(恕刪)
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?%2Fnews%2F2012%2F8%2Fb2080297.ti+a2+a3+a4+a5+b1+%2Fnews%2F2012%2F8%2Fb2080297+%2Fnews%2F2012%2F8%2F15+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
看到這個消息...我覺得以後這兩個品牌的車主以後回廠保養要比現在掏出更多錢來了...
雖然這是好事...但最後好像都從車主身上來...
坑錢大家都會...但怎麼樣坑到客人心甘情願這就高竿了...
ShangLai wrote:
柴油還是有優勢的，有...(恕刪)
ShangLai wrote:
柴油還是有優勢的，有燃料稅的優勢，還有油價差的優勢，另外，就是行李箱空間的優勢。
我大概計算一下，依據"99年自用小客車使用狀況調查"(請依此為關鍵字上交通部網站查詢)
車輛使用為業務洽公需求者一年里程數26105km(12%使用者)，通勤者為12842km(44.9%使用者)
接送親人小孩者為10221km(21.9%使用者)，大約60%使用者一年開1萬左右
我想我就以一年開一萬km來計算"錢"的問題
Hybrid的阿金森循環可以用92無鉛，每公升燃料費差1.1塊(8/16油價33.9 VS 32.8)
平均油耗Hybrid大約可以到17KPL(北美油耗比CH好1KPL，以CH在台灣實測約16KPL+1來粗估)，每公里燃料費1.99元
柴蟒實測平均約在13KPL，MK5輕了約100kg，以一般性估計來說車重少100kg可以省10%燃料
所以估計MK5柴蟒平均大概是14.3KPL，每公里燃料費2.3元
台灣平均一年使用里程1萬來計算，Hybrid版一年油費19941塊，柴油版22937塊，差距為2996塊
已經比柴油版省的稅金還多了，跑越多還省越多，所以柴油版的優勢只有行李箱比較大
除非要引進1.6 TDCi，就可以更省油，但是換來的是更沒力的輸出
就如同508 1.6 e-HDI般的無力(0-100km/h需時13秒......Yaris都跑的比你快)
另外，Fusion Hybrid的後座可以傾倒，未來不排除會出旅行車版，那麼行李箱也不再是個問題
所以，我還是維持我的論點，改進口價格要壓在130萬以下
引進Hybrid跟2.0L Ecoboost，TDCi要進可以，請進Wagon
因為跟Hybrid相比沒有車價優勢(油電車貨物稅減半&美規車比歐規便宜)，
只有行李箱優勢，所以一口氣加大優勢作出區隔
迷之音：那要大馬力又要Wagon的怎麼辦??
這個除非等美規出Wagon，不然依我的定價策略無法壓低在130萬以下......
講這麼多其實也沒用，福特六和看不懂的啦(無言)
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