吉米0718 wrote:
很專業的解說讓大家能...(恕刪)
呵!每種車，都有獨特的性格。
不少車友會找我問買新車的事。但我的好，並不=別人的好。
所以~我盡可能介紹採中立些，畢竟，我也不會希望車友去選擇我喜歡的產品，但並非自己要的。
所以~~說明內容，盡量會提醒車友分析清楚自己較需要什麼機能。
買到自己要的車~就是好車。
chienshaoyou wrote:
很訝異有如此之感覺！...(恕刪)
這邊說的會晃!是低速走行，遇到路面有較明顯的高低斷差路段才會。
如果Cefiro都覺得很晃，QT懸吊已經軟到家了，可能找不到比他更想睡覺的市區用車了!!
阿福的網宅 wrote:
因為大蟒要改軟，實在是無解!不如硬起來!!...(恕刪)
其實也是改裝品沒有在改軟的，不然還是可以改軟
像是美規Focus MK2就很軟......融入當地民情的結果就是被罵到翻
所以美規Focus MK3就沒有軟懸吊這回事了
台灣的大蟒純粹就是避震器有點放軟，但是彈簧沒放軟，導致稍微抓不住彈簧，低速就有點晃動；
山路彎道的前懸吊軟腳則是一般道路用車都有的取捨：避震行程長，所以除了降車身外無改善方法
畢竟不是每個人都會開到那樣，這點取捨還說得過去；
高速穩定性主要還是歸功於2850mm長軸距以及前1585/後1600mm的超大輪距(賓士S350也不過才1598/1628mm)，
四輪位置投影出的面積實在是超大，以及比同級車重100kg的1.6噸重量級車重的幫忙
不然照道理來說，避震器低速就抓不住彈簧，高速應該晃的更慘才是，但實際表現卻不是如此
靠著先天的大底盤跟重車身幫助，大蟒的高速穩定性實在算是表現得不錯
台灣的車廠有時候就是作半套，像福特這樣將懸吊放軟，但是只放避震器沒改彈簧的車商多的是
Toyota更是其中的佼佼者......畢竟阻尼改軟比彈簧改軟簡單&便宜太多了
現在Camry Hybrid感覺比較硬，其實就是阻尼沒被台灣改軟
大概是Toyota原廠對於油電車有所顧慮，不讓和泰/國瑞調整避震器阻尼
不然之前開過一次日規Vitz(就是台灣的小鴨)，懸吊還蠻硬的，跟台灣搖搖晃晃的感覺實在是差很大!!
阿福的網宅 wrote:
這篇說的船，是大蟒。...這篇說的船，是大蟒。
不過狀態是路面有施工這類，明顯高低落差大，開大蟒一定只能低速10~25左右輾過去。
(恕刪)
雖然我是PASSAT...也是有這種狀況...所謂的施工路面
我想應該是指與車輛行進方向垂直...特別是有點斜角...
在跨越時...因為橫向車道每個線道鋪的高低略有不同...
再加上斜角...造成經過時...左右輪線瞬間在高低互換
車身左右晃動
目前我也很頭大...個人感覺應該是減震桶抓不住彈簧的晃動
所以在想要改抓得比較緊的減震桶看能否解決...不知各位可
有其他建議結論
我的PASSAT原廠避震到現在5萬3...4年7個月了...原廠避震
老化是否也是因素之一?
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