EF751A wrote:
上禮拜五更新電腦後我...(恕刪)
歐系車的故障診斷感應器比較多,雙B應該不會比較少亮燈,去年長輩用的C200(才5.5萬公里)因為故障碼一直不去理會,結果下高速公路休息站熄火後再上車電腦鎖住,後來花錢拖到賓士原廠~歐系車設計理念跟日系車有很大不一樣,買日系車一般比較不會有亮燈或鎖電腦問題
pomeloson wrote:
剛剛接待員問我:「行...(恕刪)
正確原因我無法具體回答。
但我的熄火原因或跳引擎故障燈，明顯根cDPF最有直接關係。
都是明顯感受渦輪作動，cDPF自清後無法回覆正常。
熄火前，會有明顯渦輪類似像速霸陸改裝渦輪低速開在市區那種低頻聲。
也會感受到引擎感知似乎介入，開始有點限制轉速的不順狀態，但很輕微，
一般車友駕駛人可能無法察覺。
我現在是只要察覺到這問題，就是安分點，龜速開在慢車道，高速公路壓在
轉速2000轉以內，減緩她不順的狀態。
昨中午從中和開環快到百齡橋轉到承德6~7段，只是環快作動拉轉超車，就有這症狀。
就盡量靠慢車道，要右轉石牌路二段它就熄火了。
失去動力輔助方向盤會瞬間變得非常重手。
如果一般用車人大概會去撞石牌路上對向停在等紅燈的車吧!
我的作法就是趕緊打雙黃燈，點煞讓右邊想超車的車先過。
不能重踩煞車，這樣車會屌在馬路中間。
慢慢使力右停路邊，打電話給保養廠，告知發生的狀況，今天回廠。
然後重新啟動車子，可以在開。
不過還是很明顯有螺呀和cDPF作動的現象。
很明顯cDPF一定跳異常訊號，沒自清後恢復正常。
但HMI上還沒跳故障碼。
我心裡的OS是，我如果白癡點再拉轉。它應該就會跳燈給我看了!
如果還去當阿飛，可能會害死人!
停在石牌去朋友那邊看原物料討論設計，晚上10點多開一高回桃園，
它的異常現象仍沒回復，所以我只能控制轉速。
開90~100時速，盡量靠慢車道，隨時備戰。
不拉轉策略有奏效，平安回家。
一早進保養廠，跟技師長討論看法。
果然cDPF插電腦，是顯示作動不正確、異常。
但導致的原因很多，只能一步步察了。
我其實蠻想幫福特隱匿不名。
但熄火這問題，還是得跟車友分享一下應變方式及正確操作觀念。
重點是不能慌。不然，這真的會齉災..........。
它在熄火及跳燈前，是可以感受察覺到些微症狀。
千萬不要傻傻的開。
有相同問題，可以依我這篇的經驗操作排除。
這重要性，希望對車友有相對幫助。
福特加油了。
這是一部難得的好車，我捨不得賣掉它，我能做的，就是透過網路資源幫幫車友，
祝大家行車平安。
一方面期許，福特能再接再勵。
讓我們能開著高度樂趣的車，優遊在台灣各地幫妳們廣告。
jackyopticman wrote:
歐系車的故障診斷感應...(恕刪)
呵!一般駕駛人沒啥開歐系車經驗，大概是罵翻了。
歐系車的造車理念，該怎麼講，思維邏輯跟亞洲人差蠻多的。
她們會根據，只要車子安全，車裡的人必定能安全來思考設計。
福特的好處，是跳燈至少不會馬上屌住。
限制上比較沒其他歐系款嚴苛會鎖車，不給開。
原則上，大部分能重新啟動。
不過，這有一好沒倆好。
對我可能是不錯的。但就造車工程來說，我還是會建議把車鎖住，不要給消費者開
比較穩妥。
畢竟多數用車人是較不懂車的。
在車子出狀況，還去開內側道，亂拉轉，遇到狀況不會排除。
這後果會比讓車主謾罵不爽車子鎖住不給開來得嚴重。
面對一般用車人，確實還是讓她拖車顧路，生命財產才有保障。
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