鴨奇馬 wrote:
什麼歪理，那重車跟汽車去比極速，怎不說"你那麼多肛，拔幾個下來才公平(恕刪)
大哥，請問一下你了解柴引的構造嗎??
如果你了解，你就不會那麼說了.......拿渦輪跟NA汽車比，有失公平性吧....
如果你不了解，那你就閉嘴！
aztec0505a wrote:
大哥，請問一下你了解柴引的構造嗎??
如果你了解，你就不會那麼說了.......拿渦輪跟NA汽車比，有失公平性吧....
如果你不了解，那你就閉嘴！
那我用1300cc的重車.跟3000cc的汽車比誰會贏?
3000cc沒辦法時速在3秒內0~100km就不用在說下去了.cc數都讓你1700cc了!
min2580 wrote:
拿NA引擎和Turbo引擎比好像有失公平性吧
怎不拿兩台都Turbo的比
sorry沒追前文 但看到這種沒知識的飆仔發文真的很想吐他一下
柴油NA性能完全不行，本來就是以省油與高負重能力取勝，不過如果要講渦輪，我可以跟你說，柴油渦輪要搞也是很猛的，相較於汽油渦輪不會遜色太多，但是扭力卻大了兩號，省油性也強了三號有，耐久性更是兩倍有餘，只是車廠調校還是以穩定省油為主，不會將馬力拉到跟汽油比擬，看看利曼賽車的奧迪，就是使用柴油渦輪，故障率低且是冠軍位置的常客，證明柴油穩定性遠高於汽油。
兩種引擎其實完全不同特性，要比較怎樣也比不完，柴油因為引擎衝程過長，所以引擎轉速拉不高，只能靠拉扭力增加馬力，柴油稀薄燃燒排氣溫度低，更是適合安裝渦輪，渦輪不但壽命長，且可變渦輪更可以說，根本是為柴油而開發的好貨，使得馬力大增最大扭力產生轉速還往下降，汽油的可變渦輪難度比柴油高多了，所以開發的晚不少。
簡單來說柴油裝渦輪是宿命，不裝根本不行，汽油裝渦輪可以說是錦上添花，不過這幾年汽油也為了環保法規，普遍開始裝上渦輪，但是卻相對減少排氣量，例如用2.0TC取代3.0NA，擁有3.5到4.0的扭力，2.7左右的馬力，油耗卻是2.0的水準。
兩邊特性不同，很難說如何公平比較，你要跑F1用汽油應該強過柴油，不過講究速度與耐久的利曼，柴油卻是輕鬆掄元，只有不同用途做出不同選擇，性能是比不完的。
gladiator wrote:
柴油NA性能完全不行，本來就是以省油與高負重能力取勝，不過如果要講渦輪，我可以跟你說，柴油渦輪要搞也是很猛的，相較於汽油渦輪不會遜色太多，但是扭力卻大了兩號，省油性也強了三號有，耐久性更是兩倍有餘，只是車廠調校還是以穩定省油為主，不會將馬力拉到跟汽油比擬，看看利曼賽車的奧迪，就是使用柴油渦輪，故障率低且是冠軍位置的常客，證明柴油穩定性遠高於汽油。
兩種引擎其實完全不同特性，要比較怎樣也比不完，柴油因為引擎衝程過長，所以引擎轉速拉不高，只能靠拉扭力增加馬力，柴油稀薄燃燒排氣溫度低，更是適合安裝渦輪，渦輪不但壽命長，且可變渦輪更可以說，根本是為柴油而開發的好貨，使得馬力大增最大扭力產生轉速還往下降，汽油的可變渦輪難度比柴油高多了，所以開發的晚不少。
簡單來說柴油裝渦輪是宿命，不裝根本不行，汽油裝渦輪可以說是錦上添花，不過這幾年汽油也為了環保法規，普遍開始裝上渦輪，但是卻相對減少排氣量，例如用2.0TC取代3.0NA，擁有3.5到4.0的扭力，2.7左右的馬力，油耗卻是2.0的水準。
兩邊特性不同，很難說如何公平比較，你要跑F1用汽油應該強過柴油，不過講究速度與耐久的利曼，柴油卻是輕鬆掄元，只有不同用途做出不同選擇，性能是比不完的。...(恕刪)
這位大大解釋的非常清楚
柴引跟汽引是完全不同的定位
請各位大大不要再把柴油車說成神車了
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