等現代 I40 1.7 CRDI WAGON 國產時,FORD 柴油車在台灣可能結束了 (第7頁)

孤鴻海上來
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61樓

2011-06-20 1:08

stephenliang wrote:
應該已經有很多人說過了, 買wagon既不是要多載人, 也不是要載貨, 是因為他多了那麼一點完整空間的利用方便性.

台灣這十年來有幾百萬輛新車
用銷售量實績說明了wugon不好賣
wugon當然有極為少數的人為之癡狂但就銷售量來看這些人還是非常的少

前面有人貼過
國產車前20名跟進口車前20名都沒有wugon的影子
客群是完全的極端少數

另外
如果講完整空間的利用
wugon是遠遠~~~~的輸給7人座的
七人座的空間是比wugon多了很多,更多,超多,非常多~~~的方便性
以Ford i-max來講
就有 9 種座椅變化模式
完全看不出wugon的空間利用能便利到哪裡

trickid

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62樓

2011-06-20 1:58

樓主想了那麼多不切實際的想法，希望台灣Ford國產柴油wagon，只能說是緣木求魚

那麼想要一台國產柴油wagon，只要你不厭惡韓國人不嫌貴不嫌配備爛......那你可以去買歪h四段變速的i30 wagon 挖鼻孔

VINVIN1221

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樓主

2011-06-20 6:50

台灣這十年來有幾百萬輛新車
用銷售量實績說明了wugon不好賣
wugon當然有極為少數的人為之癡狂但就銷售量來看這些人還是非常的少

.......這是因為這些wagon 皆是進口的,價格與維護費沒在50~80w 主要消費群
前面有人貼過
國產車前20名跟進口車前20名都沒有wugon的影子
客群是完全的極端少數

.....因為目前國產只有5D/SUV/RUV 並無WAGON

另外
如果講完整空間的利用
wugon是遠遠~~~~的輸給7人座的
七人座的空間是比wugon多了很多,更多,超多,非常多~~~的方便性
以Ford i-max來講
就有 9 種座椅變化模式
完全看不出wugon的空間利用能便利到哪裡

.....以銷量來看,I-MAX 非主流,而且我相信,如果現行7人座如果能用TDCI 1.6 我相信也會不錯,但7 人座車高太高,不利操控,尤其山上更危險,
.....目前台灣7人座皆是把後面的小孩座位當成是第二排的安全氣囊,因為第三排坐位當後面追撞時無緩衝,可想而之,家裡最寶貝的小孩,不死也半條命...慎之慎之慎之
.....我相信現行7人座如果可以低轉紐力更大/更省油 ,犧牲一點不必要的空間,應該會大賣

stephenliang

stephenliang
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64樓

2011-06-20 8:54

孤鴻海上來 wrote:
另外
如果講完整空間的利用
wugon是遠遠~~~~的輸給7人座的
七人座的空間是比wugon多了很多,更多,超多,非常多~~~的方便性
以Ford i-max來講
就有 9 種座椅變化模式
完全看不出wugon的空間利用能便利到哪裡...(恕刪)

七人座有wagon的操控? 可以停機械車位?
買wagon是因為他既有一般轎車的優點, 又可以多那麼一點的空間便利性.
不需要在載多少人載多少貨上打轉!

開wagon的人自己都不會用這麼高的標準看待wagon(明顯的優缺點), 反倒是不喜歡wagon的人總是用全能車的標準來檢視?

Gullit168

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65樓

2011-06-20 9:11

進口車價位及維護成本並沒落在台灣主要市場 50-80W,
當時FORD 引進MONDEO WAGON 失敗 ,
我個人推斷應是價位太高/車型太大..還有當時台灣休閒風尚未普及
但現在時機點已與當時有以下不同
1.經濟收入較當時成長,小孩生的比較少,個人對休閒較講究,因此5D 汽車銷售大幅成長
2.現在油價比當時實在貴太多從20~25NT/L=>30~35NT/L,因此CRV 的耗油是其致命傷,只有WAGON 才能達到空間與油耗的經濟性
3.MONDEO WAGON 的價位在目前還是無法落在50~80W 主戰場,車子又太大,只有FOCUS 1.6 TDCI WAGON才能滿足價格/油耗/空間/扭力/維護費/車子大小上滿足50~80W 國產主戰場
4.從國產汽車銷售排行可輕易看出 5D 車款站了90%強,說明目前趨勢已形成

又是一個車型都不分的網路鍵盤手
5D是台灣銷售主力，Ford裡面就剛好有一台 Focus 5D符合市場的車型

你如果覺得Wagon不等同於5D，那就不要拿5D的銷售量來說嘴
單單去看Wagon車型的銷售量吧全部廠牌的Wagon加起來一個月幾台???
你的50-80W在市場上有Wagon可以選嗎??
台灣的國產車商怎麼連一台都沒有??
是不想出? 不能出? 還是不敢出??

FORD 只要將 1.6 TDCI　WAGON 國產價位落在65W~ =>基本款只要 2安/14吋胎不需要有太多性能/安全/電子配備只要憑其省油/空間/扭力就可與ALTIS/TIIDA/LIIVINA/COLTPLUS 一較高下
如需更多配備,則加價成豪華/旗艦/運動等版

所以說你根本不是很了解Wagon的淺在客戶
預算65W的買主大概可分兩類，
第一類為有經濟上的壓力，所以選擇低價車種
第二類為家裡的第二台或第三台車，通常以代步車為主

第一類的人你覺得他的經濟條件會多好?? 有經濟壓力的人會常常一家大小，大包小包的出遊遠行嗎?? Wagon根本不符合他的用車需求
第二類的人代步車一定是越小台越好，而且家裡通常都已經有大車，這類買主怎麼會去想挑Wagon

所以Wagon車型在進口車上還稍微可以賣得動，在國產車型上，大概就固定那幾個整天喊Wagon Wagon的人會不會買單吧，說不一定還跑單呢...

Fantasy Wind

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66樓

2011-06-20 9:12

stephenliang wrote:
七人座有wagon的...(恕刪)

就算是 Focus Wagon，進口售價也一定破 100，有多少人要買？

要 Wagon 國產化，求裕隆福斯或 Toyota 比較快。

剛好福斯要在台灣生產了，各位向福斯要求增加 Wagon 車型會不會比較有前途一點？

要 Ford 國產 Focus/Mondeo Easte 一定是循 Fiesta 模式，先進口試市場水溫，
有量再國產。

沒進口就要國產化？免談 ......。

FLH 現在沒這麼多錢給各位做實驗，請洽太古福斯或裕隆福斯，我相信福斯這麼佛心，一台 Wagon 要六個零以下不是沒有機會。

想要 Wagon 國產化，各位先找量找人湊訂金，然後向李國寶提接單進口案吧。

沒進口，絕對不會有國產!!!

靈醫

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67樓

2011-06-20 9:14

VINVIN1221 wrote:
台灣這十年來有幾百萬...(恕刪)

看來你已經準備自爆了 ...

可惜了！我還以為你會有點不同、甚至能提出更有建設性的見解...

Fantasy Wind

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68樓

2011-06-20 9:20

VINVIN1221 wrote:
台灣這十年來有幾百萬...(恕刪)

當年 Wagon 比 RV 車還早進入市場，但最後的結果呢？

在 Ford Tierra/Activa Life進行最後的掙扎後，Wagon 被 RV 車徹底從台灣的國產車市場驅逐出去，從此不再出現。

我這邊有Tierra Life/Mondeo Soho 的朋友，下一台車，沒人想再買 Wagon，全部轉進七人座 RV，因為他們覺得七人座活用空間大於 Wagon。

台灣市場當年不是沒有 Wagon，而是台灣人選擇了 RV 不要 Wagon。