鋁圈輕量化的迷思 (第7頁)

delykimo

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61樓

2011-06-09 13:32

mkinodu wrote:
慣性是讓物體改變動態...(恕刪)

那照你所說的, 上坡跟下坡時速100km/h, 引擎轉速都是2500轉, 為什麼下坡會比較省油呢?

mkinodu

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62樓

2011-06-09 13:38

delykimo wrote:
高速行駛的時候, 有...(恕刪)

我想你的意思是慣性大,輪胎就不用被驅動,自己可以維持速度不須靠引擎提供動力.但這慣性可以維持多久呢?如果讓時間是兩秒,那兩秒過後輪胎還是要被引擎帶動到一定轉速才能維持速度(或慣性).如果時間是一秒或是0.5秒甚至無限小,那引擎就必須固定轉速.你說的沒錯,在輪胎還維持一定的慣性時,引擎確實不須出力即可維持定速一小段時間.但以定速的角度上看,說慣性大可以讓引擎出較少力,好像不怎麼恰當,畢竟這慣性不是永久的

mkinodu

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63樓

2011-06-09 13:47

delykimo wrote:
那照你所說的, 上坡...(恕刪)

確定上坡跟下坡時速要維持一樣,轉速會一樣?想想上坡車上會有什麼多餘的力加注在車上?下坡有有什麼力會從車上減少?如果上下坡都是5檔,轉速固定,時速會一樣?想想吧.條件要一樣才能比較

au04

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64樓

2011-06-09 13:47

jijerwang wrote:
與其花大錢改鋁圈

跑得快但是停不下來也是死路一條.....

還不如把煞車系統跟輪胎強化來得有效益跟安全.........

...(恕刪)

你要提升煞車,第一步就要改大一點的鋁圈,碟盤才能放大

bebe123

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65樓

2011-06-09 13:55

以我個人的感覺~
我原廠15吋185 55 15升級日本ENKEI 16吋195 55 16
壹咖鋁圈+胎共減重1.5KG
4咖共減重6KG

感覺是起步快一點
平路時速50左右不踩油門可以滑超級遠
時速約2-5秒掉1

人生忙忙碌碌所追求的，大多是虛情假意，而所得的是無常和煩惱。

RUSH-Q

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66樓

2011-06-09 13:55

鋁圈輕量化的迷思???

你自己先落入了不鋁圈輕量化的迷思
然後說一堆沒準確數據聽來的迷思

標題-鋁圈輕量化的迷思
因該是探討鋁圈輕量化的問題
而不是探討鋁圈成本

基本上鋁一公斤大約2.5-3美元
美製鋁圈材料成本都在2.5-3*10

對沒錯三百元
新鋁回收鋁二手鋁原料更便宜說

冏

knift

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67樓

2011-06-09 13:56

mkinodu wrote:
如果上下坡都是5檔,轉速固定,時速會一樣?.(恕刪)

當然會啊，你自己都說了，傳動系統不打滑的前提（手排）。
重的圈跟輕的圈在高速時就像改普利盤一樣咩，
輕的普利盤拉轉高，尾速低；重的普利盤拉轉慢，尾速高。
相同是轉動慣量的影響，只是裝置位置不同罷了。
而在高速定速行駛時，當然是重的比較省油，因為它慣性比較大，久久踩一下油門就行；
輕的圈掉速快，要不斷踩油門。

delykimo

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68樓

2011-06-09 13:57

mkinodu wrote:
確定上坡跟下坡時速要...(恕刪)

就我自己在跑高速公路的經驗, 時速120時, 引擎轉速都保持在3000rpm, 不管上下坡

但上坡時要踩的油門深度比下坡還來得多, 轉速一樣, 速度也一樣

小弟駑鈍, 不知這該如何解釋呢??感謝^^

delykimo

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69樓

2011-06-09 14:00

knift wrote:
當然會啊，你自己都說...(恕刪)

Bingo, 果然還是要專業的來說, 小弟也只是轉述, 外加自身改鋁圈的經驗談

terrywu77

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70樓

2011-06-09 14:09

小弟我是輕量化鋁圈使用者~~~

我開10 ESCAPE~~~

我用DG 17"鍛造圈~~~一各約7KG上下

本來我想換ENKEI就好,爽度高強度夠大牌子又比鍛造圈便宜

可是想到ESCAPE那麼重,油耗大,所以還是以輕量化強度高著手

使用心得

市區道路油耗一樣是高,高速公路還不錯,不過煞車變的很犀利(原廠來令片跟碟盤)

以上是個人使用心得

個人覺得要使用輕量化的鋁圈又要強度高,最好還是換鍛造圈,不然有一好一定沒兩好