tommi1214 wrote:
TDCi 使用正時皮帶驅動排氣凸輪軸,再經由鍊條驅動進氣凸輪軸(恕刪)
結論:TDCI用正時皮帶囉
車子的東西幾乎都是照里程保養(如：電瓶、火星塞、煞車皮這些消耗品)，有換兩個比較貴的就是油壓的引擎腳和駕駛座的六角鎖，好像都是兩千多吧。
因為我從買車就在原廠保養，所以跟原廠還蠻熟的啦，有時請技師幫個忙或者檢查東西都是免費的，個人覺得還不錯。也可能我是在宜蘭這比較偏僻的地方，所以大家比較容易混的熟吧，呵呵。原廠的東西壞了，出保固也不會很囉唆。
對了，也有壞一個很鳥的東西，就是輪胎的螺帽，都會剝落，換一顆要170元，真是太誇張了，之前還不讓我出保固，跟接待吵了之後，才讓我出保固，但沒多久，就又有其他的螺帽頭掉了(20顆螺帽中掉了四顆吧)
但個人或老婆對於Focus的評價還是很不錯的，出了幾次小車禍，都再再體驗到車子的堅固及心安。
Jerry0935 wrote:
FOCUS還在用正時皮帶!?現在應該都換成鍊條了吧...
TDCI是用正時皮帶 和 引擎主軸同步的
08/24/2007年就有用到鍊條驅動，如下 據說此鍊條驅動的問題歷史悠久 製造上是簡單的把齒輪壓合在凸輪軸上~不是一體成型，某一天就分離了(我猜是鍊條磨耗久了跳脫出來搞的，齒輪哪有這樣搞法的設計)，如下下
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2007/8/a7081015.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2007/8/a7081015+/opt/010176+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
http://www.talkford.com/topic/207136-mk4-mondeo-diesel-timing-belt-facts/
鍊條驅動的設計都要有鍊條緊張器，此外把齒輪壓合在凸輪軸上~也要有螺絲或者固定pin打入齒輪壓合在凸輪上的接合處，讓它們(齒輪和凸輪軸)不能滑脫。
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