hd1956 wrote:
如果不了解它，通常會有很多誤解。...(恕刪)
沒錯，說手排很難開bla bla bla的十個有九個是沒開過手排車，
或是沒「長時間」真正開過。
這些才是真正的鍵盤車手，嚇得大部分的人看到手排跟看到鬼一樣，
國外男女老少都開手排，他們是有比較聰明還是比較有力嗎？我不認為。
ur0720 wrote:
臺灣汽車演變史是從手排演變到自排
為何到現在手排車寥寥可數
其中的道理如果聰明一定想的出來
也不要開幾天手排就說別人不懂手排
很多人是開手排長大的(恕刪)
在早期，「自排」是高級的代名詞，
相同車款手排可以便宜最多將近１０萬，
至於為什麼手排會消失，說實在的我並不清楚，
我開手排也開了十多年，從我國中開我爸的貨車就是手排（連沒駕照以前的算進去大概２０年了），
後來自己買車到目前為止二輛也都是手排。
說實在的，對於手排的消失我並不清楚真正的原因，
但是手排「難開」絕對不是真正的主因，不然滿街跑的貨車都在自虐嗎？
就拿神車來說，他每個月銷量這麼大，假如他出手排款，真的會都賣不出嗎？
真的會賣到賠本嗎？只要價差有做出來（手排＋陽春配備），還是有人會買。
問題是：從什麼時候開始，車商已經沒有給手排的「選項」？你可以回想看看囉…
你再往前回推，各廠的上一部手排轎車是什麼車？
Honda:civic X代（喜美車我不熟，反正也是很老的車了）
Nissan：sentra（也是極老的車型）
Toyota：不熟
中間真的經過很多年、很多車型的市場考驗，才把手排淘汰嗎？似乎也沒有。
就拿國外電動窗都是選配來說（當然國外容易下雪結冰，車車容易落水），國內有給這個選項嗎？
假如我是車商，能夠簡化生產線，提高獲利，何樂而不為？
光是固定保養，從新車開到１０年２０萬公里報廢的話，你可以算算自排可以讓車廠多了多少的維修保養費用。
而手排呢？車價低，低保養（保養廠還賺什麼？我自備機油每次只要５００不到，到外面保養廠只要２００工資）產線多一點的複雜度，庫存多一點，看起來真的是對車廠百害無一利，要是你是車廠老板，你要不要停掉手排產線？
如果考量點是消費者因此可以買到更便宜的柴油車
我看死了這一條心吧
要是真的賣得好 當初改款成 Powshift 型式 手排也該留下來
弄個雙贏豈不更妙 但是實上呢
手排真的好很啊 相較於自排
1. 省油
2. 動力流失少
3. 容易維修
4. 售價便宜
5. 比較輕巧
6. 動力感受佳
有數不盡的優點 那為什麼消失了
簡單的說就是『市場機制』
一堆人提到手排 不是說熱血就是講動力
也是啦 1.3~2.0 升的 NA 引擎 搭配手排以後
總讓人有無盡的幻想 殺彎的衝動 極速的解放...
孰不知
馬力沒有一定的級數(就我的觀點是200HP以上)
或者 傳動方式的對應(後驅、四驅)
甚至 底盤的設定
這一類的手排效果 我只能說自HIGH
你不可能因為動力的不足 有了手排變成猛獸
你也不可能 原本低價位的車款 因著手排有了優異的車體剛性
要追求真正手排的樂趣 要有對等的動力表現
其實福特以往的手排車 都表現的可圈可點
並不會因著低價而錯失了行車樂趣
但是 賣不好 要怪誰 不是一堆人在網路鼓吹手排嗎
以此推論 隨便算幾個零頭來捧場 應該就可以讓福特安身立命了
啊 我忘了 這群人應該有一堆人不喜歡福特這一個牌子(品牌情節)
啊 我又忘了 這群人有部分是品牌親衛隊(先挺再說)在裡面
啊 我更忘了 這群人有的還在開手排(耐用使然) 根本還不用換車
那....福特的手排怎麼辦
老規矩 等跳樓大拍賣再去搶
用心看世界 wrote:
孰不知
馬力沒有一定的級數(就我的觀點是200HP以上)
或者 傳動方式的對應(後驅、四驅)
甚至 底盤的設定
這一類的手排效果 我只能說自HIGH
你不可能因為動力的不足 有了手排變成猛獸
你也不可能 原本低價位的車款 因著手排有了優異的車體剛性
要追求真正手排的樂趣 要有對等的動力表現
其實
自FERRARI F1車隊開始在賽場上用序列式自手排系統之後
各家F1車隊都跟著走
另外許多房車賽也陸續採用此種技術(BMW?)
現在市售跑車都陸續往自手排的方向走了
連小鋼砲Golf gti只有200hp 都是自手排比純手排跑得快
大馬力的跑車的自手排 都比純手排 開起來又輕鬆又來得快
那還堅持純手排? 大概一種是念舊 一種只為了車價便宜一點
總不會是因為左腳缺鍛鍊 希望十年踩十萬次離合器
孤鴻海上來 wrote:
其實自FERRARI...(恕刪)
沒錯
目前雙離合變速箱(自手排)的技術 已經發展到
1. 油耗比擬手排
2. 閃電般的換檔速度
3. 檔位向上延伸(六七八速) 不只順暢 更提高行駛效能
4. 可承受的扭力值更大 能更廣泛運用在各車款
5. 輔助功能的提升(斜坡起步、斜降檔煞、高海拔模式.....)
...
但是也不是 天下無敵
重量是罩門
這就是為什麼新一代的大牛 Aventador
在極至輕量化下 還是選擇了手排
回到一般用小車話題上
手排在台灣市占率那麼低 難到沒有原因?
如果真的這麼好賣 Toyota 會看不到有餅可以啃食?
在國外 寄個信 都要開個幾小時的車 開手排當然輕鬆愜意
台灣呢 不要跟我說你不累 左腳很健康 女友也會開手排....
轉個彎就紅綠燈了
下個班就要準備塞車了
跟個車隊 不用無線電聊天 難道要自我訓練左腿
就連環島 也沒有一段路可以一直開 半小以上不用換檔
這是環境使然 不是手排不賣
至於 以為『市售國產中低價位』+手排就可以熱血無限的人
多存一點錢在離合器三寶+避震器+拉桿+買好的輪胎...上面
最好是防滾輪也焊上去
但是如此一來 手排的低價位優勢又跑去哪裡了?
所以
如果你今天 開手排 又不熱血 又不開快車 又不改車 又耐得住性子
手排車款 絕對讓你的油耗比柴油車更省
但是這樣的人 一百個人當中又能出幾個(真的有喔)
請服用
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=249202&extra=page%3D1&page=1
，這可不是那種高科技雙離合變速箱可以替代的
。
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