米格魯.. wrote:
那是某種抗污裝置 裡面有尿酸的成份 所以會有那種味道...
你說的是第一批進口的Focus TDCi 6MT吧？
那是尿素，不是尿酸吧？
目的是加強DPF分解碳粒用的，當尿素用完以後，需要補充
後來改用cDPF以後就不需要添加尿素了，也就不用傷這個腦筋了
阿伯老爸 wrote:
真的嗎?我都是過14...(恕刪)
家裡有部Passat 2.0TDI, 過140以前加速還可以, 過140以後就馬馬虎虎
到20格要拖很久, 原廠極速206kph, 不是很容易達到
1. 柴油引擎行進轉速普遍較低，開起來感覺不像汽油車費力，轉速高低通常也和引擎聲成正比。小弟是順順開的類型，也知道大腳之下0-100汽油車加速快。
2. 似乎也沒有熱車的絕對必要性，柴油車要到恆定工作溫度要行進開5分鐘吧，不行駛要更久很多。所以我通常發動加整理一下，30秒左右就出發，方便不少，因為柴油特性，所以行駛轉速也不會高，也就是不用拉高轉速行駛。
3. 因為知道柴油車省油，所以不用一直去想開車的話油很貴。反而是每次加油都有種開心的感覺，並且可以比較久再加一次油比較便利，像手機充電一樣，三天充比起天天充就是有比較方便。
4. 小弟是共軌柴油，搭搭聲在車內是真的聽的到的，以停住不動最明顯，以我的車停住不動來說，沒開音響有開送風的話，風切聲就會壓過背景細微的搭搭聲，所以平常基本上也是聽不太到耶，但是外部大聲有一個好處就像是二樓說的，容易被其他人察覺，小弟也覺得多少增加安全性。之前小弟站在車外聽非共軌柴油引擎，都會覺得那車子像壞掉一樣，爆大聲，共軌有小聲了一些。
5. 換機油的周期(原廠寫15000KM)似乎比汽油引擎(小弟上一台車原廠寫5000KM)較長，也是種便利喔，不用常常回廠。
6. 其他還在想...:)
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