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我的 I-MAX 油門卡腳踏墊的真實故事

ctw0510 wrote:
我開我家的BMW時也...(恕刪)
歐系車的油門踏板設計真的是有點惱殘...
考量到了人體工學,卻忘了這樣會讓腳踏墊蓋住造成危險,思考明顯不足...


mondeoclub wrote:
歐系雙B的油門角鏈在下...(恕刪)


這是 Mercedes B200 CDI

它的油門也是懸空的 ,並不是和地板連在一起 , 不過,油門下方是凸起的斜坡 ,和地板有一段距離 , 要卡住腳踏墊並不容易
請看圖


除非是不合的 腳踏墊 , 踩下油門時,腳踏墊卡在油門下端和地板之間的空隙, 卡住油門,無法上彈回復
樓主的敘述,有一些令人不容易理解之處。

煞車並沒有失效,不是嗎?

那麼,為什麼車子停不下來?
福特車 好像都有煞車優先系統不是嗎??

重踩煞車 會先切斷油門訊號

引擎轉速會下降

殘存的動力 做靠邊處理

過程應該如此 有錯請指導
借一下「車訊網」的照片


網站
上面圖片是i-max的油門踏板

以下我提出兩個疑點,有請樓主針對疑點提供更多資訊

第一點
I-max是懸浮式的設計(如上圖所示),理論上如果是用海馬腳踏墊
(有魔鬼氈)
不太可能有機會卡住油門
尤其樓主又提到,警察先生幫你發車時,找不到油門踏板
這個部份就更悱疑所思了
油門是怎麼踩的,才有辦法讓有魔鬼氈腳踏墊可以整個覆蓋油門踏板
還讓警察先生找不到…
可見移動的距離已經超過十公分了

akazawa wrote:
在為取得最大動力的情況下,油門一腳採到底,從外側迅速鑽出,往前推進。超了二輛後,正想放掉油門鑽入車陣空間時,發現檔位一直卡二檔,轉速表飆到約 7000 斷油,斷油再上,不斷發生

第二點
根據i-max的二檔齒比(1.533)和終傳(4.416)以及輪胎規格(205/55/16)計算
二檔拉到7000轉,大概時速已經破120km/h
理論上,在山路直線爬坡,以這個速度要超過四台車不用很長的時間
怎麼會超了兩台就想拉回原車道?
而且以這個速度120km/h,對向車道有車出現的話,樓主怎還會有時間去打空檔、轉鑰匙熄火?

以上
hughkk wrote:
借一下「車訊網」的照...(恕刪)


懸空距離大要卡住真的不容易..!

不曉得樓主如何擺放的?
------------------------------------------------------------ 氣狂心不狂 斬人數百? 手持
我覺得你的標題應該改成"我的海馬腳踏墊卡油門的真實事件"
不覺得跟I-max有甚麼關係...
沒踩踏時10CM是沒錯

但樓主是大腳踩油門 跨雙黃超車

有開車的都知道大腳抄車油門幾乎都降下很多CM

加上海馬+原廠腳踏墊厚度 (希望又不是一群用鍵盤在開車的人)

會卡住真的是.....

不過說真的海馬腳踏墊 一點都不好用 個人心得
油門腳踏墊,我買車就把油門下的腳踏墊,剪裁油門大小的區塊,所以我油門下的腳踏墊是缺角的,雖然不美觀,但是安全!!!

akazawa wrote:
此時才想大事不妙,趕快狂踩煞車,此時根本停不住,再把手自排推進至 N 擋,只見轉速表不斷上七千斷油的情況發生更快了...
就在此時對象車道來了車陣了,趕快要想鑽入車道時,發現在無動力的情況下只能跟旁車並列,而對向車道的車也接踵而來,道路形成三車並列的情況,看到接著對向小客車後,後面接著來是大貨車,根本無法並列,這樣下去一定是死路一條,情急之下,把整個車鑰關掉讓引擎強制熄火,打了雙向燈,在旁車超前,後車減速的情況下躲進原本車道,用剩餘動力緩緩停住路邊.......(恕刪)

天啊.....這太刺激了吧.....
還好大家都平安.....
下次真的要小心注意了........


akazawa wrote:
之前聽到 T 牌車款...(恕刪)



問題重點你提到了...海馬腳踏墊...

這早在n年前就是個油門兇器了..............

裝的時候最好在油門那留個大點的空間吧!!!!!
PO文最怕是一些腦x,明明都做人身攻擊了~還說沒EQ 動不動就提告~~~你父母教的嗎??那我問候他們你有沒有意見呢~
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