Ford新一代SUV終於有消息了 (第6頁)

marchchen1976

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51樓

2009-03-18 9:22

Axel Lee wrote:
車底部運用980Mpa強度鋼材、塑鋼油箱...
終於跟上Mazda 2/Fiesta的水準了，不錯不錯！

塑鋼油箱...西元2000年之前國產歐系福特就在用了
2002年起國產ESCAPE也是，目前轎車全車系都是塑鋼油箱

歐系福特自1998年起以CANBUS取代傳統線路
這點NISSAN終於在TEANA發表時跟上了FORD的腳步，雖然晚了六、七年...(恕刪)

感謝分享！！！！
老實說
身為福特車主兼粉絲的我，沒看您分享我也不知道有這些事 .....

行銷真的要加油阿，ＦＬＨ！！！

Mondeo M2000 Dark Green

kumuawai

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52樓

2009-03-18 10:54

小弟有注意到這部車,也聽聞消息會在台上市,因時間不甚確定且須車孔急,所以先入手他牌SUV了~~

andy2000a

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53樓

2009-03-18 12:58

柴油 SUV 早有 santaFE + tuson
但是賣得又如何 ??

不過 kuga 是新一代車外觀不錯

不過 ford 生產後會賣得如何就不知道

不過當初 smax 也是說過
最後 smax 沒進口

大陸早有 smax 了

不過如果 mazda 也要進口 cx7
不知道 kuga vs CX7 那台賣比較好 ??

甘靈老蘇

甘靈老蘇
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54樓

2009-03-18 14:23

蠻人 wrote:
這樣說好像也有點道理...(恕刪)

focus出來也近四年了
早就有許多真人的撞擊測試
網路上搜尋一下應該可以找到不少資料

印象中最慘的事故是在南迴公路四個現役軍人
超車失控，高速與砂石車對撞，結果兩死兩傷
其他的事故像翻車的、撞電火條的、撞山壁的.....等
車主基本上都能全身而退

蠻人

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55樓

2009-03-18 15:23

甘靈老蘇 wrote:
focus出來也近四...(恕刪)

所以您的意思是要告訴我說:福特的汽車只要2個氣囊就夠了..再增加都是多餘的?..
還是說..至少福特的車主(駕駛人)在出事時都還能全身而退?

我想我還是把我對這部車的期許說清楚..
在rav4在國內上市後在suv的市場獲得壓倒性的勝利我想各位大大都看見了.
除了品牌的光環外(其實應該是對其高2手價的信心)，會買單的人無非是衝著進口車的品質
和6個安全氣囊的安全性而來。之後的Rogue據聞現在賣到連展示車都被訂走，大致理由也相當(側撞測試5顆星)
kUGA在歐洲，甚至是MONDEO和FOCUS，我相信絕對是6個氣囊起跳，加上有大大提到的車體的設計結構和強度..絕對是叫好叫座的好車一部..
但是現在要國產，很有趣的是有人會覺得2SRS已經夠誠意了?安全性已經夠了?也許吧對60-70萬左右的車的買主來說或許是如此，但對買到百萬車的買主來說夠嗎?買到百萬以上歐洲車的買主要的不就是安全嗎?
面對已經有日系2部進口6SRS且價格帶相當的競爭對手，福特要憑藉什麼讓買主掏錢買下KUGA?
憑什麼讓重視安全性的這個客層買主願意認同?國產的組裝品質?福特的招牌?柴油引擎?還是最後他最能掌握的
維持配備(6SRS而不是偷配備成2SRS)?
答案應該很明顯了吧。
我認為，只有維持最少6氣囊，售價壓在100萬之內，才有機會在SUV佔一席之地，不然考量其他組裝及品牌因素，贏過土桑應該沒問題，要想挑戰小凹恐怕都很拼..
以上報告

tlc231

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56樓

2009-03-18 15:51

KUGA - 非常看好！

身為福特車主及忠實支持者，幾位發言都說到重點

1. 原廠行銷真的要加強，比車主還不懂車的優點，該打屁股！
2. 品質( 看車型不同)，不夠平均
3. 售後服務，要更加落實

非常認同"只有維持最少6氣囊，售價壓在100萬之內，才有機會在SUV佔一席之地"，這應該是指國產方式。
若以歐洲進口方式，很難...競爭價格應該鎖定VW Tiguan，上打Tiguan 下打日系 SUV。

搞不懂RAV4 在熱賣什麼？只能說台灣人錢太多，買車可以不用看。
頂級4WD + 2.4 要價11x萬，人家Rouge 4WD + 2.5 -> 90萬起。Toyata 品牌直得你多花20萬？
SUV 買2WD 如果不配ESP, 那有安全性嗎？八成頭又大看準她們加車主開不快吧...

marchchen1976

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57樓

2009-03-18 16:30

蠻人 wrote:
但是現在要國產，很有趣的是有人會覺得2SRS已經夠誠意了?安全性已經夠了?也許吧對60-70萬左右的車的買主來說或許是如此，但對買到百萬車的買主來說夠嗎?買到百萬以上歐洲車的買主要的不就是安全嗎?
面對已經有日系2部進口6SRS且價格帶相當的競爭對手，福特要憑藉什麼讓買主掏錢買下KUGA?...(恕刪)

這個觀點十分同意 ....
以Ｃ／Ｐ值的觀點來看，跟同事閒聊哪台休旅車好，不論推出世代如何，得到的另類答案為
六十萬有找的
Mitsubishi Zinger 2.4（跟Grunder一樣的 MIVEC引擎）
FORD Escape 2.3（跟舊馬６、新 MONDEO 2.3一樣的可變汽門引擎）
各位看上面這兩台，六十萬有找就有的好車，一樣帥，一樣有力，空間機能一樣讚
在台灣有幾人真正把 SUV 拿去越野溯溪跑沙灘的？？

既然六十萬有找就有 ESCAPE 這樣的好車，本人也同意百萬身價的 KUGA 自然應該有比較不一樣的表現 .....

祝順心

Mondeo M2000 Dark Green

rexpro

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58樓

2009-03-18 19:41

Axel Lee wrote:
NISSAN啊？有進...(恕刪)

原來如此…小弟受教了…

不過就算車體結構完美，用料紮實…如果發生意外的話，也不能讓車內的人不會因為慣性甩動…對吧？
氣球的目地之一應該是讓人體因意外在車內甩動時，不會因為撞到車內內裝而受到嚴重的傷害
不是嗎？

如小弟觀念錯誤，也請不吝指正…感謝

KM D5D+sigma 17-70 macro+sigma 30/1.4+KM 50/1.4 new+KM 100/2.8+KM 100-300 APO+Me

Axel Lee

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59樓

2009-03-19 3:14

wind126 wrote:
在選購車子時要如何注意車子的車體結構
您說的用料、結構設計、焊接技術，要怎麼看呢?
(恕刪)

唉呀...閣下考倒我了
若不是小弟擔任過某些品牌業務仔和教育訓練人員
我想我也不會知道這些資訊

講到車體安全，也就是被動安全方面可參考的網站
多數人地一個聯想到EuroNCAP或北美IIHS及NHTSA的crash test result網頁
這些當然有參考價值，不過畢竟是模擬測試
實際道路上的碰撞變數比實驗室內的模擬情況多太多了
而且撞擊測試條件是死的，針對該條件設計或修改，要拿滿天星對車廠而言根本不難
有些車型明明沒改款卻短時間內送測超過兩次，司馬昭之心路人皆知了

建議各位可以參考以下網頁，看看各車型實際道路碰撞的傷亡率
個人認為比crash test result來得有參考價值
http://www.folksam.se/dpublic/a0346.nsf/vLookUpFiles/R6546.pdf/$FILE/R6546.pdf
以上是歐洲保險公會於2007年公佈的各車型於歐洲實際道路碰撞統計
該報告兩年更新一次
不難發現EuroNCAP取得佳績，實際道路碰撞卻慘兮兮的車種

其實在安全的研發上
北歐雙雄的成就仍執汽車界牛耳
目前全世界最先進、最具規模的汽車安全研究中心便是位於瑞典哥登堡的Volvo Cars Safety Centre
該中心為FORD資助下於2000年成立
那些品牌使用該中心及其成果？除了VOLVO以外，另一個就是FORD
有人質疑VOLVO的被動安全嗎？
目前VOLVO股權仍為FORD完全持有
直接拿VOLVO研發出的架構掛上FORD廠徽是最節省成本的作法，也最符合亨利福特的理念
FOCUS MK2和MONDEO MK4一堆零件和VOLVO共用甚至可看見VOLVO廠徽便是證明

有點扯遠了，拉回主題KUGA
KUGA和VOLVO S40/V50以及FOCUS相同，皆為共用C1平台打造的產物
而去年甫發表，搭載一堆最新汽車安全科技的VOLVO XC60亦使用C1平台
所以小弟對KUGA的結構設計和強度絕對信任
光光和XC60相同車體結構這點加上TDCi就已有百萬價值
當然也希望和歐規同步搭載6SRS啦！誰會嫌自己的車安全性太高？
不過...money talks...

skyliner

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60樓

2009-03-19 8:28

Axel Lee wrote:
唉呀...閣下考倒我...(恕刪)

剛剛在T牌討論區看到討論RX車禍的車友討論意見，現在看到Axel Lee兄所講的:"實際道路上的碰撞變數比實驗室內的模擬情況多太多了，而且撞擊測試條件是死的，針對該條件設計或修改，要拿滿天星對車廠而言根本不難"，這句話於我心有戚戚焉，正是想對那些討論的人講同樣的話... ^++^

車子再怎麼主被動安全配備都有了，如果沒有一顆遵守交通規則和駕駛道德的心，還有專注~!(車子一味強調舒適，殊不知人類的駕駛行為本來就是腦、心、手、腳協調和邏輯判斷的有意識動作，不夠專注也會造成重大危險的，對駕駛者、對乘客、對行人都是啊~! )也是惘然....

要強調舒適，我回家躺在床上像虎皮一樣貼在床面精神放鬆，拋開駕駛時的緊張豈不是更能舒適?

車體結構安全上強化，安全氣囊配備齊全，是不是在實際車禍中能夠讓車輛的成員全身而退?

我們購車很容易陷入"車體強化、安全配備全、撞擊滿分"這種迷思，但是是否也同時反思: 有這樣的配備，我是不是也會跟著提高安全駕駛意識呢?

Kuga 的底盤、安全配備，即使SRS沒有配到6顆，相信在一般道路駕駛上它還是足堪照顧乘員的安全，只怕很多人買了車，不夠了解自己車輛的性能，沒有掌握車輛的極限，就恣意違規或超限駕駛....

看我們福特家族的Focus 在南迴多良車禍撞成稀巴爛，真的哀矜勿喜...

，車子好，人也要安全....