不論是噪音抑制、運轉精緻、動力輸出、排汙控制，都輸給現今主流共軌噴射柴油引擎一大截！
買這台車說不後悔是假的，我提到的上面幾點就是我有所言詞的部分，
但最後悔的是...下一台車還會是大家都不看好的"貴貴"柴油車！
就算汽油引擎再怎樣的進化，柴油引擎也會是同樣的步調在進化，
有機會多看看最近歐洲新發表的柴油引擎，不論是性能還是油耗表現都會讓一堆汽油車主流口水！
假設...柴油車真的只比汽油車多十萬，我願意！
上次周末一家四口老小跟塞滿到必須拆掉行李箱遮板才夠放的採購品...
從賣場地下室停車場上來的斜坡，引擎轉速1200轉左右輕鬆攻頂，引擎不唉、車身不抖，
夠了！真的夠了！
以前那台老豐田沒有兩千轉還爬不太起來，又吵又耗油的表現實在令我心寒又搖頭...
只要脫離怠速區，開柴油車的車室寧靜度就會超越同級汽油車，除了輪胎尬地聲以外...
上禮拜愛車去做了45000公里大保養，真的好貴！可是~~光油錢跟保養周期來推算，
其實還是有便宜到，至少我少換了四支"原廠"火星塞...
kiofrenzy wrote:
差兩千塊 , 開一年省2萬4 燃料稅在省2000左右
10萬車價 要開3.8年左右 , 比較高的保養費用還不算
如果車開10年且不計較品牌 , 柴油車目前CP值還不夠(恕刪)
你的算式用汽油車的高速油耗來比拼柴油車的平均油耗?
這樣對嗎??
如果只算長途的油耗 柴油車簡簡單單就能開到20KM/L以上
就算依你的算式去比較
開個3.8年就回本了 往後開多少都算賺到的
接下來再開個3.8年
連換下一台柴油車的價差都賺回來了
開個10年 省了多少?
你說這省油優勢強不強?
比較高的保養費用 這是聽誰說的???
柴油車1萬公里保養一次 會比汽油車5000公里保養一次還貴?
我的focus tdci小保養只要機油380*5+濾心180+工資500=2580
不知道你的CIVIC保養一次要多少?
當初我買車本來鎖定要買CIVIC
試車完 在比較菜單時
朋友隨口一句...福特有出柴油車耶 我們去試試...
那時候我根本不知道有柴油轎車這種東西
跟朋友一起去試了一下FOCUS TDCI
當下就放棄買CIVIC的念頭了...
應該說是放棄汽油車的選項...
踩下油門那一刻 就中毒了...
那時候開始找柴油車的資料
比較各項數據之後
最後是選擇FOCUS TDCI來當坐駕
CP值高過任何一台國產車(也許是中毒後的自我催眠)
油耗更省 動力更強
我找不到理由選汽油車....
另外關於引擎聲 我不覺得會隨著時間越來越大聲耶
就算怠速時引擎聲比汽油車大聲一點 我覺得無所謂吧
吵也是吵別人而已(比起改裝排氣管的 引擎聲算小咖而已) 而且車內聽其實也還好
行駛中其實跟汽油車一樣 蠻安靜的
當時汽油的確是大排長龍！
柴油車道就沒車了！
我的車就開到柴油車道！加好油！還停在車道上！走到旁邊的7-11買東西！
買完後，還是沒有些柴油車來加油！
這是我昨天加油的狀況!!
靠近我．你要有被吞噬的準備．
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
1. 加油的方便度+1
我很少為了加油排隊的，
即使我出沒的區域，是台北最熱鬧的地方之1
總是看到其他人排隊大排長龍
自己總是像VIP一樣免排隊
真的很爽
2.保養照道理說會比汽油車貴一點
而且需要擔心的是
剛起步的台灣柴油小客車環境
會不會有技術上的時差
3.車價比汽油車貴一點
還好啦
你看bmw汽油引擎 從扭力20出頭的 變成30出頭的你要多花多少錢
34.7公斤米的扭力
我覺得那價差...划算啦
4.引擎聲音很大
我老爹的6缸520最自豪的就是引擎聲音不用改就很大
不知道這樣算不算缺點
但我分享一個我的經驗
我的407在平穩的高速公路上有時候會讓我覺得很恐怖地方在於
她加速到時速130km/hr的時候
我幾乎沒聽到引擎的聲音
也幾乎聽不到風切聲
也幾乎無法從視覺以外的感官去判斷自己的車已經超速
假如我一個失神不注意
很容易親到前車
恐怖的地方在於這樣一來我無法憑聲音去得知我的速度(以前開其他車養成的習慣)
上次試乘mondeo的時候
也是一樣，在高速的時候 反而異常安靜穩定
柴油車在車廂靜肅性上下了不少苦功
就算外面很吵
車箱裡面的安靜
證明了你的柴油車的組裝品質 不是隨隨便便的
5.重點還是加速太迷人
試過
開過
駕馭過
你的直覺會告訴你接下來該怎麼作
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