你家要是做生意就知道 產能利用率滿 所有人有事作 有班可加.. 良率不要掉這是 股東、老闆、員工 都賺錢的最好狀態..產能最大化 就不會在亂動產線 反倒想辦法加值盡量保持每個月都處於這樣的最佳狀態中產線 怎麼弄都是C2底盤的 KUGA FOCUS 系列... 合計產量也就3000左右生意有淡旺季.. 沒有好產品 哪敢隨意投資...這樣就出頭天嗎...賺錢的 覺得是 那就好了..
車評都想要開車, 而不是被車開, 買T牌來被車開, 誰要啊。山道滂沱大雨中高速過彎, 也許一般人不需要也不知道, 但車評知道車子性能極限愈高,平常用不到那麼多, 危急時是保命關鍵簡單講福特原廠出來的性能遠遠高過日系車廠, 日系車廠只想給及格就好7年前ford fiesta小車用的是195及205的輪胎日系同級車用的是175的......為了省油, 犧牲車主的安全重點是車價沒有比較便宜digital88 wrote:當車評的時候推薦歸推(恕刪)
ford吃的是福斯的市場, 因為比cp值, ford打死黑透的福斯, 再如何, 福特的維修成本還是比福斯低很多當福特新一代的底盤整個弄出來無可挑剔的focus時, 何必買福斯再來福斯又被雙b外匯車夾殺, 我覺得沒有買福斯的價值, 那價格直上雙b外匯車才是明智抉擇。無論logo還是維修還是保值p2002yu1024b wrote:ST/wagon 光一月份就賣了288台,不知道會不會端出更多牛肉來增取更多銷量
保值不保命有何用。人開車跟車開人的不同, t牌車主永遠不知道。@潛水夫@ wrote:台灣人買神牌,大都是為了賣車時二手價比別人高,可以降低折舊損失而買,這是第一因素,因為有太多笨蛋花高價接它,然後也沒活得比別人久,其實買他家二手損失最大。