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一月銷量第二,福特終於出頭天了嗎?

今年福特應該很有機會挑戰本田跟裕隆市占,產品沒問題,剩下的變因是產能。

如果能順利超車,就能順利扭轉台灣人的印象,並成為消費者購車時,在Toyota選項以外的第一考量。
Fiestatitanium wrote:
今年福特應該很有機會挑戰本田跟裕隆市占,產品沒問題,剩下的變因是產能


產能應該是極限了,能維持這熱度到多久,就看福特的行銷能力了【福特以前的弱點之一】。
t018893000 wrote:
若現行福特車若配針織(恕刪)


產能都不夠,怎麼可能去生產平價的車,當然是以高利潤的為主.
ST/wagon 光一月份就賣了288台,不知道會不會端出更多牛肉來增取更多銷量

你家要是做生意就知道 產能利用率滿 所有人有事作 有班可加.. 良率不要掉

這是 股東、老闆、員工 都賺錢的最好狀態..

產能最大化 就不會在亂動產線 反倒想辦法加值盡量保持每個月都處於這樣的最佳狀態中

產線 怎麼弄都是C2底盤的 KUGA FOCUS 系列... 合計產量也就3000左右


生意有淡旺季.. 沒有好產品 哪敢隨意投資...

這樣就出頭天嗎...

賺錢的 覺得是 那就好了..
論動力、論省油、論外型,還有它的用料不得不說Kuga和focus這波cp值真的超高,車自然是好車 但過往妥善率的風評要超越T牌出頭天 難
DC3238 wrote:
論動力、論省油、論外(恕刪)


其實不用老想著要超越誰,
只要持續把產品力加強,
時間久了,消費者自然會買單,
看看那個傲慢的本田,
今年可能會很慘。
車評都想要開車, 而不是被車開, 買T牌來被車開, 誰要啊。

山道滂沱大雨中高速過彎, 也許一般人不需要也不知道, 但車評知道車子性能極限愈高,
平常用不到那麼多, 危急時是保命關鍵

簡單講福特原廠出來的性能遠遠高過日系車廠, 日系車廠只想給及格就好

7年前ford fiesta小車用的是195及205的輪胎
日系同級車用的是175的......為了省油, 犧牲車主的安全

重點是車價沒有比較便宜

digital88 wrote:
當車評的時候推薦歸推(恕刪)
ford吃的是福斯的市場, 因為比cp值, ford打死黑透的福斯, 再如何, 福特的維修成本還是比福斯低很多

當福特新一代的底盤整個弄出來無可挑剔的focus時, 何必買福斯

再來福斯又被雙b外匯車夾殺, 我覺得沒有買福斯的價值, 那價格直上雙b外匯車才是明智抉擇。無論logo還是維修還是保值

p2002yu1024b wrote:
ST/wagon 光一月份就賣了288台,不知道會不會端出更多牛肉來增取更多銷量
保值不保命有何用。

人開車跟車開人的不同, t牌車主永遠不知道。


@潛水夫@ wrote:
台灣人買神牌,大都是為了賣車時二手價比別人高,可以降低折舊損失而買,這是第一因素,因為有太多笨蛋花高價接它,然後也沒活得比別人久,其實買他家二手損失最大。
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