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Focus ST Line Lommel 賽道特仕版

HermesParis wrote:
馬路傳聞出現了四輪獨...(恕刪)


這意思如果是進口進來的FOCUS價格竟然要117萬
這價格難怪這些國產車不願意降價...
還有人覺得這價格很佛心
Fiestatitanium wrote:
我沒把話說成用扭力樑=不重視舒適性,


不是這樣的
我不認為你是認為「扭力樑=不重視舒適性」

我解讀你的意思是,「福特不管用啥,在這個FOCUS MK4就不會以舒適為目標」
我也是自己對福特也是這樣了解的
因為我也比較了一些文章跟資料
最簡單的看FOCUS ST跟GOLF GTI
就發現舒適差很多了

有人八卦出價格了
說真的,如果只有LED跟多連桿
那價格真的貴太多了

他這步棋好像有思考的去下一樣
說真的什麼打臉不打臉
企業本來就會根據各種原因做調整
有些人說多連桿比較好
那現在多了一個選擇有甚麼不好呢
看你自己需求去購買啊
打臉不打臉都是網友在那邊計較
實在很無聊
liwmewmew wrote:
不是這樣的
我不認為你是認為「扭力樑=不重視舒適性」(恕刪)


買車的人大概一半以上沒在乎這些學術的探討,每個人考慮的點超過10個,但你卻只在一個點在打轉。
GaryM wrote:
先搞懂我在砲甚麼
當初福迷跟原廠特別強調換成扭力樑不會輸給多連桿
也強調之後全球都會改為扭力樑
如果真的出來不是打臉這些人?


所以我就真的不懂再砲什麼

就focus mk4上市後各媒體拉其他同級車所做的評測中,

用扭力樑的focus的表現有比其他用獨立懸吊的車款差嗎?

就結果來看跟其他廠牌同級車比確實沒有比較差不是?


另外除了差不多時期上市的澳洲、紐西蘭同我國一樣為扭力梁配置外,

英國也如同之前所言要取消多連桿換成扭力樑,

多連桿掰掰!英 Ford Focus 1.5 汽油改搭非獨立懸吊


所以到底是還有什麼好砲的勒?
CNC-2 wrote:
買車的人大概一半以上沒在乎這些學術的探討,每個人考慮的點超過10個,但你卻只在一個點在打轉。


你誤會我了
我根本沒在搞學術討論...
是那位板友跟我討論到誤解對方的意思時
我才好好的思考跟他討論用詞的真正意思

我會在後座舒適度,你所謂的一個點打轉
只有兩個原因

一個是我覺得這台車簡直就是我超想要的
不論外型價格或是性能,所謂考慮的點我大多都考慮完啦
另一個就是我家女王不接受他的後座舒適性
但我又已經非要這台不可
所以我才卡後座舒適度打轉,進退不得
一直希望有個圓滿的解決
不否認,我本把希望寄在ST,因為他有CCD
我甚至去了解MONDEO的CCD效果如何,事實上很不錯!!
但眼看ST恐怕只會更硬,而且他不像MONDEO有舒適模式
ST雖然是多連桿,但他把多連桿都榨去更強的控制性了

現在傳出一個多連桿版本,我也知道多連桿跟扭力樑的基礎差異
看過8891殺去中國測試,中國的多連桿後座舒適性比扭力樑好
所以我當然很希望這是適合我的選擇,不然我這麼認真關心扭力樑版本做什麼
我現在天天等著13號
每天就用FOCUS ST或FOCUS ST LINE Lommel
看看能不能有其他新聞與測試

會開這棟討論串,就是我剛好我沒事又再看FOCUS ST有沒有新資訊時
意外挖出來的,我第一樓那個連結,他新聞剛貼一小時多,就被我翻到了

話說你提到一般人考慮超過10個點
我從本來要買RAV4,試了FOCUS後,整個倒戈FOCUS
到朋友建議我要性能車就GOLF GTI,我也去試了GTI
思考了很多點,從興趣、妥善、外型、隔音、保養維護、性能價格與CP都考慮過了
一直到最後就守著FOCUS,跟女王一直拉鋸到現在

如果你願意花點時間
點進去我帳戶資訊
大概看我的文章
就可知道我所言不假了

而原因我也告訴你了
我很喜歡這台車
就卡一個後座舒適性女王不OK
我希望找一個圓滿的解決
liwmewmew wrote:
你誤會我了我根本沒在(恕刪)


就算糾結了,你也不能改變什麼。

如同車評廖剛說的,朕賜給你,才是你的;朕不給,你不能搶(這是當初廖剛在評st-line扭力樑所下的標題)。

如果您做了功課應該就會發現,每個車廠都有每個車廠自己的問題,常常就是有一好沒兩好,別廠有的配備我也要有,結果我希望的配備卻沒有.....等限制。

我跟樓主您一樣,今年年初看車,年中訂車,年初從新車發表的focus、altis、auris、fabia、polo、swift、baleno、mazda3等。

每個人的購車需求都不同,但希望往往都會往最好的方向去了,結果都會變成...我希望我的車是妥善率最好的,然後稅金能越低愈好,最好是進口車比較有面子,但是呢,是國產的保養維修價格,喔...最好開起來不要像船那樣...舒適點,不過呢有時候想當個彎道情人,80過彎應該不為過吧,後座要大還有獨立可調出風口,膝蓋前緣最好可塞一個人比較方便XX,椅背斜度要夠,泡棉要軟厚,頸枕除了可高低調整外最好還能前後等等

......結果就會發現根本沒車可開。

與其花許多時間去查資料,最終你也不知道六合調教出來的懸吊如何,不如就是等到多連桿發表那天去試了乘,如果真的還是比扭力樑舒適較差,在趕緊想辦法如何說服你婆購買你心儀的focus吧,這或許才是解決之道。

在台灣買車,沒有圓滿的辦法,只有妥協而已。

喔...花錢去改也可以。
chiayingcool wrote:
所以我就真的不懂再砲(恕刪)


我對這台車一直都是好印象
除了妥善率沒這麼好以外,其餘基本上都給的算不錯

但我砲的不是車,是人阿
當初自己看一下網路上多少人以前在砲人家沒有獨立懸吊會翻車
01最多這種迷,結果換成自己喜歡的後就開始護航
然後連原廠都說後續出車都會改成扭力樑,結果現在搞這招
不就是打臉這些人?

我喜歡這台車,但我不喜歡迷阿..各家迷都一樣..
liwmewmew wrote:
你誤會我了我根本沒在...(恕刪)

目前看來除了換胎似乎就只能等了:
1. 等Lommel版出來試駕
2. 等ST出來試駕
3. 不急用車的話等小改看會不會調整
liwmewmew wrote:
我反而覺得你誤會我的(恕刪)


我是覺得 別指望舒適...

標題寫著 Lommel 賽道特仕版... 人家標榜的是 Lommel賽道

至於悲劇嘛... 我倒認為 這版是為賽道而調校 本來就是為了 少數買家..

誤以為他會舒適 那才悲劇吧..



當然能出賽道特仕車 也就有希望 出舒適取向的特仕車

再等看看吧


IF 你是六合 有舒適版 你會怎麼行銷這部車 我相信你不會用 賽道來強調 這台特仕版...

如果你辛苦的跑了20次大鵬灣 為了車子調校出 大鵬灣專用最建議的底盤.. 你才會標榜大鵬灣吧

也就是說 如果買MK4來改車的... 這個版本就是原廠推薦給你的 ( 改車 哪有差這 7 8 萬)
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