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討論列舉台版與國外差異,讓網友明明白白

認同。
Focus跟Golf一樣有兩種懸吊。
Golf 1.0配扭力梁,Golf 1.4配多連桿,我買的是1.4 R line,說操控性,我開車不快也不慢,我開不出差異...
比較相同是扭力梁好了:
Golf 1.0T售價93萬,沒皮椅,1.0升引擎,7速乾式DSG變速箱,無空力套件,無降懸吊。
Focus 1.5T ST Line售價89萬,有皮椅,全新1.5升引擎,8速自排變速箱,有空套,降懸吊,有B&O音響,有Co-pilot。

Focus其實售價很可以。

350zcar wrote:
沒備胎有補胎劑跟打...(恕刪)

sam tom wrote:
能跟國外相比配備價...(恕刪)


有時想想用所得來定價表面上好像很合理,但是如果依照這個邏輯,賣到非洲一些叫窮國家的車豈不是只能賣台幣幾萬塊?

kenkin wrote:
每個人買東西方式不同,你喜歡什麼都沒差,喜歡就好,那是你的事,但你不能不給想了解差異的人說,要比你就去買雙B,這說法難以說服。
別忘了,旗艦版+扭力樑你才有完整的主動配備。唉~..(恕刪)


有多少錢做多少事.
你這種嫌法完全不像想買的.
跟目前其他同級同價位帶比,這車比別台多出好幾項最關鍵最獨特的優勢你不提.
你一直在強調無傷大雅的1~2項缺陷.
國外測試影片也有有備胎後車箱有落差的版本
差異是沒有B&O喇叭組
就是選配的差異而已

歐洲




中國



annchen171 wrote:
認同。
Focus跟Golf一樣有兩種懸吊。
Golf 1.0配扭力梁,Golf 1.4配多連桿,我買的是1.4 R line,說操控性,我開車不快也不慢,我開不出差異...
比較相同是扭力梁好了:
Golf 1.0T售價93萬,沒皮椅,1.0升引擎,7速乾式DSG變速箱,無空力套件,無降懸吊。
Focus 1.5T ST Line售價89萬,有皮椅,全新1.5升引擎,8速自排變速箱,有空套,降懸吊,有B&O音響,有Co-pilot。...(恕刪)


現在台灣進口Golf的已經沒有 1.0T了. 也沒扭力樑了.

全部都是後多連桿了,引擎也沒1.0T了,1.4T起跳

重點是, 1.4T多連桿價格沒比以前的1.0T扭力樑高.

所以是升級不加價的概念. 1.4T Tl 89.8萬起,二個大升級耶!

雖然Golf配備較差,但是人家是進口車.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
我知道現在golf沒1.0了呀,我只是想讓樓主知道早買早享受晚買享則扣所以才用之前golf推出的版本來做解說。golf會取消1.0用1.4取代卻價格不變是因為產品末代的關係。
即使現在來做比較,同等級golf的價格還是高於focus不少這反映在進口國產的差異了。還有別忘了golf是舊世代的,新款golf 8今年就要上市,不意外的話應該會導入最新的1.5T引擎及48V輕油電,到時價差更明顯。

所以我們應該平心而論撇開品牌情節專就產品本身其實目前來說focus價格及配備還可以接受。





ericlee_2001 wrote:
現在台灣進口Golf...(恕刪)
換扭力樑增加的是後座空間吧
你唯一不能證明的是後座空間
因為沒有量化
但是我相信是有差異的

樓主仔細研究是讓人肯定的
但是感覺上你還是本來就帶有偏見來看
首先
車廠不管換扭力樑是不是第一原因就是因為省成本
但是車廠絕對不會自己承認
很多事情可做不可說
會造成觀感不佳 負面宣傳

再者
就多連桿換成扭力樑這部分來說
至少對於我來說
我認為不錯
經過各個車評試駕來參考
FOCUS調教的扭力樑操控並沒輸多連桿(MK3.5)太多
而且我本身開車就不會是太想挑戰極限
帶點速度過彎 夠穩夠讓人有信心就可以了
反而考量到陷在定價沒超過90萬以及日後維修費用
我認為可以讓我少花一大筆
我可以完全接受這種配置
所以換扭力樑這方面我認為也會是原廠的考量之一
讓中價位的消費者能更接受這台車

而不是僅侷限在那一小部分一心想操爆這台車極限的人

kenkin wrote:
你不知道備胎也是後方...(恕刪)

所以沒有備胎的後方都很軟了喔?

kenkin wrote:
在此因為有些網友資...(恕刪)



別買這台了,真的,買了不開心何必呢?九十萬再加上一點錢就可以買個進口的。

衝進口的,真的,買這台又沒天窗。

annchen171 wrote:
我知道現在golf...(恕刪)


不能單純以產品末期來解說,如果這樣就沒必要取消扭力樑的1.0T.
可以繼續賣,然後只要79.9萬起,不是更好嗎?

我想很大原因是要Golf的人很難接受扭力樑.

不激烈駕駛,前座的人對扭力樑感覺不太出來差別,後座差異就比較明顯了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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