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Focus用扭力樑就輸定了嗎？數據會說話

恆一閃
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51樓

2019-02-12 11:18

連我開福特的都覺得福迷跟福業務都令人作噁

連這也能護航

eelke

eelke
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397分

52樓

2019-02-12 11:20

本來就輸定了阿
銷售量慘輸，原本就預期台福一定會搞爛MK4這麼完美的車型
只是想不到是來個頂級版全球特規後懸吊，台福真的是沒有下限阿，開眼界了
我沒有說扭力樑不好，是台福不思長進!!

謝謝指教

手與樹為敵

手與樹為敵
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53樓

2019-02-12 11:31

如果只會看標題不會自己求證的人，我相信會被誤導

樓主的文看起來就是：因各家主打操控的小車漸漸使用扭力樑，所以扭力樑很棒連賓士都用你看多棒！

一些低配備的車為了節省成本，都可以被你講的人家找到平衡點了，賓士A-CLASS高配備的車是配獨立懸吊怎不見你提及呢？

應該說可能車廠發現就一般用途小車換上扭力量感受度不大，所以才紛紛祭出低配備的車配上扭力樑節省成本

不過，我個人認為沒有激烈操駕或是很敏感的人，基本上都分不出獨立與非獨立的差異

你說舒適性不好有些人開到避震器漏油都不知道
你說操控性不好很多人根本開不到一台車的極限

在用途為一般通勤使用的入門車款換上扭力樑，就保養而論的確滿省的，而且也是個趨勢

麋鹿測試通過就一定代表操控性好嗎？我疑問

阿飛~

阿飛~
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54樓

2019-02-12 11:48

手與樹為敵 wrote:
如果只會看標題不會自...(恕刪)

麋鹿測試當然不等於操控.像高速公路遇到三寶亂切你車道，至少扭力梁版的mk4就及格嘍，但是頂規的如果不是獨立懸吊六和實在是說不過去。

superkernel
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55樓

2019-02-12 11:48

markwangs wrote:
謝謝,很棒的見解,...(恕刪)

這麼阿Q的想法, 買什麼車都會很滿意, 真好.

胖胖瓜
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56樓

2019-02-12 11:50

dosikia wrote:
其實我個人也頗驚訝MK4...(恕刪)

換了扭力樑，車價一定要反應上來啊，不然大概又是叫好不叫座。
話說頭又大altis往獨立跑，focus往扭力樑靠
真是奇特

愛生赫
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4分

57樓

2019-02-12 12:03

數據會說話但客人不買單有什麼用
別人頂規用多連桿偏偏賣你扭力樑
心裡不會不平衡？還要特別拿數據出來證明

北宜最惡砂石車

北宜最惡砂石車
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31871分

58樓

2019-02-12 12:07

看到這篇真的覺得現在車廠都在往低跑嗎?
扭力樑真的那麼好為什麼一堆高性能車都選擇用獨立懸吊
根本沒道理吧?
馬自達馬3改扭力樑
我就對馬3觀點從高掉到低
獨立懸吊的優勢依然是有
如果F1 超跑市售高階性能車都用扭力樑
那我就信扭力樑優於獨立懸吊
但從我看來很多高階性能車都是用多連桿

Johnson Tasi
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441分

59樓

2019-02-12 12:09

南投阿魯咪 wrote:
正確扭力樑跟獨立的差別在於舒適性...(恕刪)

+1
等車出來試駕吧
一堆還沒出來就一直嘴.酸

等車出來再說嗎...
一直酸非獨立有差嗎幫不了你

幫不了你

酸民悶開過沒?

點點點

可以先看車評試駕出來嗎(一定會有統哥)

GaryM

GaryM
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文章編號：72036071

1218分

60樓

2019-02-12 12:13

Johnson Tasi wrote:
扭力樑跟獨立的差別...(恕刪)

純粹看不起當初在當酸民的那些福迷XD
當初不是在嘴人家非獨立會翻車會當船XDD

還有，兩者有絕對操控性的差異

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