2.原廠的保養「廠｣，感覺上比起外「廠｣，那叫一個天差地別的不一樣。原廠除了沒有進口車廠的咖啡蛋糕，純就保養動線、設備，實在超越外廠太多了。當然，兩種本就不在一個平台，一個是國際車業，一個是鬼島個體戶…。
3.至於保養「技師｣，個人認為情況卻有些不一樣。一個是大公司的員工，一個是經驗老道，自闖江湖的俠客。大車廠員工，培養出很優秀的未來俠客，但不可否認大部分就只是員工。至於已經是俠客的，極有可能應該也是當初優秀的原廠員工出來闖蕩江湖的。只是，闖蕩江湖的「前員工｣，俠客仍是少數。畢竟，在職場成長的員工，比率就是這樣。如果少部分公司員工(就是部分網友說的不好的「原廠技師｣」，這些人也會有出來闖蕩江湖的那一天，那時雖然自有一片天，但技術不純熟(上班不用心；下班勸朋友不要來自己廠內維修)，仍然不會是俠客，還是將原本不敬業上進的精神，用於修車豬肉市場。
4.新竹市FORD保養廠，我認為很不錯。
我老哥的2012柴蟒.除第一年較無異常外.第二年開始幾乎每個月都要回廠修這修那的.再不然就是之前出保修過的地方又壞掉.
你可能說都保固內沒花到車主半毛錢.但我老哥是要用車在台灣南北跑業務的.他的車每次回廠就要擺個2~7天.就得要開我的車去跑(2012的CRV3代).而我變成不管颳風下雨只好騎車上下班.或是假日只能騎機車由桃園去台北打球.可見得修不好一台車不只影響車主也影響到車主的家人.
最後我老哥終於徹底放棄.在2016年初再次入廠維修後.決定修好就請二手車商來收車脫手.新車在役期間甚至還不足四年.這四年內是全部都原廠維修.給了原廠四年機會了.但原廠有把這台車搞定嗎?
所以車友與網路上所說修福特車的高手都在民間.我相信不是空穴來風.
zekebobe wrote:
福特不是技師都很差，是技師彼此的專業程度落差太大了，所以網路才有人說，買福特請慎選技師。
樓主為福特銷售，應該要把我們這些車友的話聽到心裡，把真正的問題找出來，才能讓你銷售長紅。
...(恕刪)
沒錯~
福特是技師功力參差不齊,所以回廠都要指名,不然會修的精彩...
我也是福特車主.對這種捧原廠酸外廠的文章,看了就想笑~
我來說說我的經驗...
我的車款是2010年的進口Fiesta,當初買的時候路上還不常見.
我不知道福特的教育訓練到底是怎麼做的~我只知道這台車引進台灣有好一段時間都是我教技師修車...
沒錯,是我這車主教原廠技師怎麼修車!!!
另外,這款車台灣上市前在歐洲已經上市一段時間,所以早就有不少官方與非官方的英文維修或保養手冊.
手冊裡頭這款車會有的通病寫得清清楚楚,但台灣這邊原廠甚麼都不知道就是.所以還在那邊頭痛醫頭,腳痛醫腳.
記得新車時,福特還會打來給我做車主滿意度調查.
有一次一位客服一直盧我要我給建議,我就不客氣對後勤開砲!直接跟他說技師修車還要車主教!
客服聽完沉默了很久~之後我就再也沒接過電話了.
以下是幾個原廠經驗:
(1)有車友變速箱出包要拆變速箱 --> 結果原廠竟然說他們沒有特工不能拆!!!最後是外廠幫擦屁股,弄了特工把變速箱搞定.
(2)車友A引擎蓋烤漆有色差,原廠很阿莎力的烤了三次,結果還是有色差...最後兩手一攤,說他們能力就是這樣!歐~這家原廠還是有板噴認證的...
(3)車友B車身鈑件烤漆,大太陽下色差名顯.同上,無解.
(4)我的車回原廠保養,油添加過量,車變很難開.自己再把多的油抽出來...
(5)想說給原廠賺,用原廠火星塞.結果安裝沒用扭力版手鎖,四顆鎖的力道不一亂鎖,車一開出保養廠就抖抖抖.
自己火塞星拆下重鎖,搞定!
(6)保養完結帳時,發現原廠忘了換水箱水,接待趕緊告知技師.沒想到我付完錢沒多久,技師就跑來跟我說換好了!前後不到十分鐘...
其他還有一拖拉庫說不完~
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個人認為車子保養的好不好,維修的好不好.重點是在人,原廠或是外廠是其次.
我回原廠只會給指定的技師;外廠只去固定的熟識店家,給熟識的老闆處理.
家裡另一廠牌歐洲車的原廠後勤比福特還爛!
新車牽來就直接外廠保養(外廠老闆是原廠出來,還被送去德國受訓過),車子不管在哪故障就是拖吊回這家外廠修.
所以即使現在里程已經60萬公里,還是頭好壯壯.
對我來說,原廠=技術好,是個笑話~
如果家裡這兩台車回原廠去外廠都沒指定技師,早被修壞了~
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