而且，渦輪也真的是比自然進氣多了可能保養的費用(機油、渦輪...)。
但是，有渦輪而且平原式扭力調教的真的有差。
上坡路段，自然進氣必須大踩油門，而且山路大轉彎時會有一段時間無法拉上去，舒適感就差了。
(當然，渦輪也會有遲滯反應，只是山路時那時間差比自然進氣較少)。
還有，媒體集評很多是"一個人"開車的，如果有興趣，可以去找2017年09月的超越車訊，有滿載的測試。
超越車訊也有提到滿載時，CX-5雖然夠，但整體舒適度是大幅降低的(原因如上)。
CcCManCcC wrote:
其實動力也是由油耗換來的
CX5以我自己開的經驗..
清明連假台北高雄跟車油耗是15.5km/L,而且超塞(三成人)
如果跟車國道一號開跟車中線保持不超車，那油耗約18km/L(單人)
台北市的快速道路+台北市區+國道混合，平均油耗在12km/L
基本上看自己用途
下雪不敢講，但正常天氣載滿人，2.0的汽車要上武嶺絕對沒問題。
當然要載貨也沒問題。
如果自己上山比平地還多，然後又很講求速度感的，那真的就選KUGA..2.0自然進氣沒有一台車能滿足
如果只是偶而上去，訴求爬得上去就好，其實沒差別....
