Focus 1.5t 引擎本體破裂第二缸活塞受損 (第6頁)

841087788

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51樓

2018-05-22 11:15

低速預燃 3000轉內，平時開車市區S檔高速D檔，超車或要加速都習慣用換檔撥片降檔加速，少大腳踩油門幾乎很少有上3千轉，這樣開車習慣會中槍嗎？覺得怕怕的

oa0043

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52樓

2018-05-22 11:28

841087788 wrote:
低速預燃 3000...(恕刪)

您好
在三月份購入KUGA,看了版上關於LSPI 的文章，超車也是以退檔來加速，但轉速都超過3000轉以上，約3200-3300上下，這樣算正常嗎？？

aaaomc

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53樓

2018-05-22 11:39

wenli07 wrote:
既然你不知道人家改什麼，就不用急著檢討車主吧！你可以明確問樓主改哪個東西，不要亂打地圖砲。
如果什麼都沒改，是產品問題呢？
我也是Focus 1.5t的車主，當然希望產品沒災情。但檢討發生問題的車主，不會讓產品變好。(恕刪)

不是已經寫了進排氣然後又把進排氣拿掉沒寫了嗎?

01看久了就知道,事發經過沒寫清楚,然後原本的發文又有重編輯過.......
大家看到最後吧

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

受害者

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54樓

2018-05-22 11:45

樓主因該要說清楚到底有沒有改改了什麼才對~
不過我想這個也是個案而已
不然老早一堆人罵翻天了...

pinin406

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55樓

2018-05-22 11:49

先不管樓主的案例,到底是不是原廠車,或著是改了哪些部分....

jason 567 wrote:
簡單的說，全原廠，會有人爆引擎本體嗎？

簡單回您這個問題....答案是[會]

連桿,活塞,汽門,甚至凸輪軸....有東西出包,就有機會爆引擎
只是以全原廠狀態來看,公差,良率,甚至設計問題都有可能

羊皮~

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樓主

2018-05-22 12:31

已經有做補充了，造成大家的猜疑，在這跟各位說聲抱歉，有些問題有補充上去了，就不一一回覆各位。

thomas528tw

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57樓

2018-05-22 12:40

其實您也不必道歉。
先不管是否有改車？或者是否因改車而引起？
至少目前確實有幾例案件發生，且不管KUGA或FOCUS都有中獎。
對於同樣是ecoboost 180的車主(不論KUGA或FOCUS)都會怕自己也莫名其妙中獎。
因此，想請樓主將資訊說明清楚，包括之後原廠處理方式。
若真的是原廠問題，我們車主就應該自救，要求原廠提供對應的保固。
不然，過保後，這種本來以為車子開到天荒地老也不會壞掉的引擎竟然壞掉，而且要價不斐，難以想像！！

羊皮~ wrote:
已經有做補充了，造成大家的猜疑，在這跟各位說聲抱歉

清音俗世留紛爭幾時休誰能破名利太虛任遨遊

kazamisa

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58樓

2018-05-22 12:48

kennykc wrote:
我一直都很佩服
新世代缸內直噴渦輪引擎的車主
敢去改晶片,寫電腦
勇者
原廠千錘百鍊最後出廠的設計都不是很穩定了
敢去給外面阿貓阿狗寫電腦

汽油直噴引擎鋁合金本體跟柴油直噴鑄鐵引擎本體強度還是有差

建議真的不要寫太高

peggydoggy

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59樓

2018-05-22 12:49

b8b8b8 wrote:
車廠不斷的追求引擎的極限
已經越來越超出以前多數人只想要家庭用途、耐用需求了

以前標準房車 2000cc 都很難破100匹馬力

飛羚101排氣量1800cc，引擎馬力都號稱97匹了，這是三十年前的車喔！

我家的Camry XV10，排氣量2.2L，馬力136匹，是1992年的車，距今26年了。

BrilliantWing

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60樓

2018-05-22 13:22

b8b8b8 wrote:
以前標準房車 2000cc 都很難破100匹馬力...(恕刪)

這...是指40年前嗎？
1981年的初代福特TX5 2.0，就有120hp的實力了，
它還只是SOHC-8V化油器引擎而已。

不過如果說是2000cc標準房車很難破100hp/L的話就說得過去了，
時至今日，2.0L NA房車（非性能車類）要能夠達到100hp/L的還是少之又少，
最常見的Camry 2.0用上缸內直噴也只能達到167hp。

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