kilinsun2 wrote:
車還在阿~真有愛!...(恕刪)
哈哈~ 目前里程十四萬五 預估二十萬再視情況退休 至少會再活五年以上 一年開不到一萬
花在這台車上的錢都可以去買台中古了
...如果沒啥錢...幹麻一定要開車...
抹茶大王 wrote:
花在這台車上的錢都...(恕刪)
原因是因為我爹地不給買手排車 加上又要載長度較長的東西 所以憤怒修起來 自己動手整理真的滿爽的 不然我很想買二手車~ 畢竟維修費都夠買一堆我想要的車款了.
我發現行駛模式跟怠速模式
那個rpm一上來到700+整個就很平順了
主要是停駛入檔的狀態怠速馬達會自行調整
然後調整的範圍會自己落到666rpm以下
就是儀表1000rpm第二格之下
要在上面一點點才不會抖
現在不管怎麼調整都會在666rpm這邊
我稱它 666魔咒
至少調整到777在附近50上下就好
熱車完(電子風扇轉過以後)
把所有電子負載都關掉掛P or N檔位
診斷頭TEN接GND 看看轉速區間
太低就調整油門螺絲(一顆電子接頭的那個)
然後熄火拔怠速馬達接頭
再發車穩定態調旁通空氣螺絲
ten-gnd模式調好後熄火全恢復
診斷頭還原 電子線都接回發車
整體的怠速基礎應該會好一點
另外我在研究怠速馬達的另一端有個圓孔
裡面有個十字螺絲 懷疑666以下跟它有關
不然就是ECU重置方法錯誤
喔 做這些前 先清比較好
不然怎調可能都有問題
BTW 這個節氣門有夠難拆
前條件要把空濾全拆才能落下
然後要小心TPS那根冷卻管
恢復沒接好會讓水箱失血…
還有兩根小管應該是真空管
有夠難拆…所以我目前放棄全拆了
因為邊拆會邊咒罵
整體機械調整動力大到小應該
分電盤點火提前角>油門阻擋螺絲>旁通空氣螺絲>怠速馬達限位螺絲吧(這顆我不確定)
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