artdink0105 wrote:
外觀上我覺得歐規去年小改較好看，外表沒大進步，不如內部功能再強化，不是更有賣相
歐規小改比較好看？
怪了，啊不是都長一樣？
除了新車優惠空間差價大，單就配備總值就有超過十多萬的差異值。
KUGA這級距最讓人吸引的，撇除舒適配備、便利配備不談。
單車側偵測就很重要了，CR-V 5需選配，聽經銷商長官所說，因為是大陸件，有BUG，經銷是打入冷凍庫去。
坊間是有進很多大陸件產品，但還是建議得慎選，會亂叫一通。
這類的偵測設備，還是以原廠原裝件品質仍大勝呀!
KUGA II 99萬款也多了相當多配備，包刮正歐規全景天窗，並非CR-V 5這類2扇型的小全景。
電動尾門、感應尾門.........等等。
還有，福特不妥協的安規車體，即便是國產，內鐵該有的結構與品質，車身主結構體，還是較能讓人感到有為家人作充分把關。
CR-V 5這次是比CR-V 4連後保內鐵都沒有，只能說是了勝於無!
當網路有車友將北美保桿內鐵貼上相較，!除了感嘆!還是只能感嘆!
美規-
台灣-
小弟本月也將加入勁化版行列!XD
阿福的網宅II wrote:
小弟本月也將加入勁化版行列!XD
...(恕刪)
哇 福大真是推坑啊 ///
我也在rav4 跟 kuga 跟 CX5 中做猶豫...
想說kuga會不會因CRV5 做些配備更新
所以先推特仕車...
ywang724 wrote:
哇 福大真是推坑啊...(恕刪)
一般會選RAV4的車友，比較少會看KUGA II，CX-5會看。
RAV4的特性，是乘坐與行李艙整個內艙頗大，在新CR-V 5沒出來前，這級距國民車，它空間尺碼算一哥了，頂多就Subaru 第4代Forester跟舊CR-V 4可以比一下。
除了第4代Forester我沒開過，其他的車型我都開過好幾次，說真的，油耗只能說一般般，跟舊款U6相比其實沒省到多少油，都是龜笑鱉無尾。
從桃園開到台中南屯，RAV4半桶油是常見的消耗狀態。
NX油電，如果常開高速，我覺得13的油耗也跟汽油車差異相當有限，只是質感不同，實務面我是覺得高速應用比例較高的話，油電車可以考慮Mondeo MK5的油電系統應該油耗會比較有幫助。
RAV4的內艙，工程設計是盡量往車身最外緣貼合，所以門皮面並不厚。
從車身斷面看的話，會如下圖的建構格式。
它的內裝是極盡往外掏，所以車室乘坐有相當寬裕的感受。
Nissan第3代X-Trail車寬差不多寬，但乘坐空間沒辦法跟RAV-4比、後型李箱容積也有同樣的狀況。
相較之下，KUGA II的尺寸就不太能跟RAV4比，跟CX-5比較接近，屬於比較緊湊型，不是大物型。
但KUGA的車身格局方正，就很歐系的機能利用，尤其後座椅墊有像Fit下潛設計，對後艙行李箱全平倒有著相當平整的機能功用。
目前這些國民車，大概就屬Kuga平整性極佳，平倒的後艙墊高度距離車頂高度，也有不錯的優勢，這點Nissan第3代X-Trail機能工程上就又比較吃虧。
Nissan第3代X-Trail後艙墊離地較高，我是沒仔細去一一丈量過，但形式比較像CH-R的高地板設計，較會壓縮上下空間。
CX-5就表現都在均值以上。
強在內、外觀造型和內裝用料質感，跟其他國民品牌SUV跟貨車一樣的塑膠感相較差異較大，質感大勝。
而考慮Subaru的話，客層應該都是比較看重4*4的底盤與拖車尾的實力，不在乎內、外裝的設計感，實用為主。
總之~國內的SUV市場明顯的處於戰國時代了，大亂鬥。
哪台要一競全壓制，目前還沒見到過。
但最近多了一台車友預算夠的話，都可以考慮的SUV。
Škoda Kodiaq這台7人座設定，車身又能很緊湊的中、大型SUV。
這台4米6，車長符合台灣用車，車高未超過1米7，也有利於停車。
以家中需要類似MPV 7人座，卻又不想要太長太大的車，又能是SUV款，這台，我想除了品牌弱勢，也是全台可能少數幾台可選之一，沒啥競爭對手了。
也可以去看看。
阿福的網宅II wrote:
一般會選RAV4的車友，比較少會看KUGA II，CX-5會看。...(恕刪)
因為是從KUGA 看去RAV4.
本身是開Focus MK2.5 家父上一台的車是Mondeo MK1...
會跳的原因是 yield.
可以從IIHS detail report看的出來, "進口"的toyota 安全性還可
特別是換上TNGA (rav4 當然還沒上)
rav4 去試開過兩次 沒有想像中的軟 指向性也沒有想像中的差
只能說 順順開的車
不過還是會懷念KUGA給人那種底盤的扎實度...跟focus 相去不遠
所以很掙扎...
CX-5的調性則介於兩種之間...
---------- 另一樓
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5220015&p=3#65200911
以IIHS 跟各種資料來看
選AB柱 > 1000 mpa 準沒錯
http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000088967
Mazda/Volvo > 進口RAV4/Prius 4/國產ford > 其他國產日系車
有興趣的話可以看 IIHS 各系列車款 有一個詳細數據
裡面有1500公斤車子50km 側撞後 B柱靠你多近 (離中心線)
如 CX-5 --> side (側撞) --> Technical measurements (技術測量值)
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline.
B柱到駕駛座中心點
CX5 23cm
Kuga 19.5cm (美規 = 台規? maybe? )
RAV4 15cm
XC 60 22cm
CRV 18cm (美規 = 台規? 哈哈哈...找的到圖)
Prius 17cm (新世代TGNA)
Civic 18.5cm (國外AB柱都用上 > 1000mpa (1500mpa?), 台灣.....哈哈哈)
其他都查的到資訊
但
台灣國產鋼材 柯柯...我只相信棚鋼...
pengyc wrote:
福特應該要分紅給您...(恕刪)
本田車是好車呀!
我自己也買過本田車，上代CR-V，我也開著跑過幾趟貨。
就是很喜歡本田油門的感受。
但國內車市，我是覺得可以要求的。
過往氣囊我們的年代，從一開始只有1顆，90年變2顆。
現在都6顆以上去了。
車價我是覺得可以硬，別人產品為了競爭，得拉到8~10萬空間來搶客人，本田不用，新車蜜月期又長，只會有了不起3萬很多了，同車價車廠毛利就比別人多好幾萬。
但VTI-S以下車型配的配備，真的比較沒競爭力，現在消費者大家都很會算，肉往哪去，單就往哪訂。
S版113萬款才有競爭力拚搏，該有的，大家通通一樣有，就是品牌分輸贏了。
而VTI-S只是幫S墊腳用，因為S都沒車交，退而求其次，只能買VTI-S....，這下就會讓沒有品牌忠誠的人跑單。
VTI-S 99萬，我覺得至少得給2扇迷你的全景天窗+電動尾門+車側偵測，最少應該給這三項，產品才能算符合這個價位，不然會變成很雞肋的存在，硬是要買CR-V 5，就排隊等S比較實在。
BUT~還有北部經銷商喊明年1~2月才能交車，.........，那就是不要賣的意思嗎........!!XD
國產車就算再熱銷，8月車廠製造都大休，頂多讓客人等2~3個月就很瞎了，超過三個月.....是買保時捷嗎!XD
難怪本田經銷商會狂罵原廠是.....神奇的腦袋。
另外~
我之前只是訂個後行李箱隔板2週，一個魔鬼氈的置物袋.....竟然要一個多月!!這貨肯定是跑船划回台灣的。
唉~家家有本難念經。
都要加油!
鋼板還是補強一下比較好!
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