五個小孩欺負一個大人 wrote:
等一下會有人跳出來...(恕刪)
這種撞擊... 當然是運氣好啊! 我也是FOCUS車主，也同意FOCUS的車體剛性跟他廠國產車比起來算是前段班，但是車都被撞成這樣人沒大礙真的是幸運。
但是嚴重事故生還率情況就不同了, 分母是嚴重事故數而不是銷售總數, 這與車子賣多賣少無關, 而是發生嚴重事故時,
那台車上的人生還機會如何, 所以是一翻兩瞪眼的事, 今天某品牌車子, 嚴重事故10件, A1有5件, 則生還率50%
車子賣的少, 意謂依機率而言嚴重事故可能要更少, 然而假如他不夠安全, 例如只3件卻有2件A1的情況,
他生還率反而就會是只有33%更低
上述的說明已經很清楚了, 賣多賣少於嚴重事故生還率並不相干, 而是在於車廠對安全的努力及事故運氣(VIOS被貨櫃壓到沒人坐的那邊), 然後沒有高人一等的剛性, 意謂就更要運氣了....因為運氣不是個人能決定的, 所以這就是為什麼會勸人買安全一些的車
FORD歐系車賣的比日系車少, 但嚴重事故時卻很少很少有A1事故, 生還率遠遠高過一些日系國產車, 這是事實, 媒體報導太多新聞可以看, 有興趣的朋友下次不妨多多注意事故新聞, 看看是什麼車居多, 對安全就會有自已的見解
安全是一點一滴的努力, FORD多給100-200公斤的鋼鐵, 你就多了這些保障, FORD小車最少都給195mm以上的輪胎, 這比一些為了省成本省油給165/175mm輪胎的日系車廠, 多了這些接地面積的抓地力, 你失控的機率就降低或極限就比別人高, 林林總總的努力造就遠低於其他車廠的A1事故......, 行船走馬三分險, 對一個車廠而言, 銷售量或許是重要指標, 但是沒有什麼比"車主皆健在"更光榮的指標了..........這一點FORD歐系車是做的不錯的.....
GaryM wrote:
已經有人幫我列出來了
但是就是如我所說，一堆人把他當跑車開，所以安全嗎?
依照台灣賣車比例來看，T車還不一定致死率比較高XD
FOCUS的耐撞能力我相信絕對比台灣很多日系國產還要好
已經有人幫我列出來...(恕刪)
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