油電新面孔 Ford Mondeo Hybrid

tedjackyx wrote:
車主如果有原廠恐懼症的話
其實會不建議開油電車...

就單單以電池來講
如果發現電池壞掉請外面土師傅維修，他最多打開電池量看看每個cell是不是正常。

以人類正常的觀念就是壞什麼換甚麼，今天一顆cell壞掉，就直接換上一顆18650電池
雖然短時間內能用，但是過不了一兩個月，這顆電池一定又出問題!
因為每一顆電池裝成一個Pack的時候裡面的內阻匹配都要挑選過，不是隨便換換的!...(恕刪)

characters wrote:
其他的我不知道，但...(恕刪)

atche001 wrote:
唯一的遺憾是缺少ACC...(恕刪)

jlhwu wrote:
恩~跟我想的一樣,各家應該都會保留某種測試模式,只是技師因為某些考量,不能幫你開啟,

或母廠沒有提供其他工具給技師開啟該模式........油電混合車是不是也有電瓶???

有電瓶的設計的話,只有汽油模式,一切都好辦啦

明月下的清風 wrote:
PS:Toyota的油電系統有電瓶，但如果沒記錯，他不是用來發動引擎的。
但沒有他會根本無法開機(笑)

明月下的清風 wrote:
個人覺得比較可行的方法，是技師設定強制關閉故障碼不要顯示才對。
畢竟大電池掛了，並不表示完全無法充電。
只要大電池有少量電力可以充放，系統還是可以如常運作，僅是ICE會比一般狀況更頻繁啟動而已，...(恕刪)

eoskiss wrote:
這話似乎因果順序講反了
油電最初設計就有分為傳統變速箱加馬達的mild hybrid(如honda insight)
以及豐田集團的ECVT hybrid系統
honda insight及prius在美國的銷量天差地遠
而honda insight在台灣也有上市過
只是很多人不知道吧!

所以並不是油電先天設計上不能用傳統自排變速箱
是經過市場考驗後
ECVT才能發揮油電節能平順的優點!

台灣市場上目前也有自排變速箱的油電車
包括infiniti Q50S, BMW activehybrid 5, activehybrid 7, M-Benz E 300 BlueTEC Hybrid, PORSCHE Panamera S E-hybrid等
只是這些車都銷量太少一般人不知道而已
並沒有油電先天設計不能用八速自排這種說法!

只是好底盤不該用無段變速也是一般人一廂情願的說法
無段變速只是不會有換檔拉轉的熱情
但引擎或馬達夠力還是可以開很快
Lexus GS450h就是ECVT
而Tesla更是馬達可以很猛的證明
Tesla Model S P85D 0-100 加速僅 3.2 秒
它當然是無段變速
因為馬達從低轉就可以擁有極大的扭力

所以無段變速並不會浪費好底盤的體質
馬達夠猛還是能夠衝很快(GS450h, Tesla P85D)
只不過要節能
ECVT能夠最充分發揮油電的優勢
...(恕刪)

明月下的清風 wrote:
個人覺得Ford M...(恕刪)

taisun wrote:
因為目前台灣販售的車...(恕刪)