真性情 wrote: 口碑不佳車廠的車品質老是不佳，这是一種慣性，也可以說是狗改不了吃屎!
已經可以預見兄弟數年後會向我姪子說：「福特車不要買，不管是自排還是自手排。自排你爺爺領教過了，自手排拎杯領教了。」
bus.mister wrote:
PS類似設計與手排變速箱而言,離合器[滑差]是要拿自己壽命換來的~
而液體扭力接合器的[滑差]是先天自帶功能,滑個一整天也不會有零件磨耗，也不會有高溫要停車休息問題~
這是從什麼地方得到的訊息？
我記得自排變速箱也有離合器片，一樣會有磨損問題
自排變速箱保養
AT車子也有離合器,它變速核心是利用多組[多片式溼式離合器片]與[複雜的行星齒輪組]來變速,它的成本很貴,且3AT>4AT>5AT>6AT>7AT>8AT成本會一直增加,增加變速檔位同時還要努力減重~
因[多片式溼式離合器片]是完全浸在自排油中,自排油利用水箱水循環來散熱,變速時它是[全開]與[全關]動作,所以]它不會有溫度與滑差問題,也不需要複雜電腦或制動機構,早期車子連電腦都沒的也能採用這種系統,但也因此這種系統必須採用[液體扭力接合器]，運用滑差特性來緩衝換檔轉速差,但因液體扭力接合器傳地動力時,在低轉速時效能差,換句話說也就是耗油,雖液體扭力接合器也有實質鎖定功能,來降低動力耗損，但這屬於特定車廠專利,但先天[滑差]能力是很棒很棒的優點~
液體扭力接合器滑差證明:
1.無風狀態開車國道上檔位四速時速100km時，引擎轉速需2500rpm
2.同1條件逆風，引擎轉速需拉高到2800rpm
3.同1條件遇到台中火焰山陡坡，引擎轉速需拉高到3800rpm，甚至還要更高轉速，注意此路段限速不是100喔且常有條子!
所以沒鎖定能力的液體扭力接合器，哪怕是國道定速滑差一直在發生，早期喜美六代車子雖擁有鎖定功能，但遇到2狀況逆風太強時，或3狀況時會立刻解開來~
PS這類它變速機構就是手排變速箱,成本與機構非常便宜,它的變速核心是運用[同步環]與[同步齒輪]來變速，換檔時同步環會將同步齒輪磨進去並讓齒輪咬合，磨進去同時引擎這一側齒輪轉速會被強制同步，所以必需先切斷動力，否則您不可能讓同步環也讓引擎轉速磨到同步!.....這系統最厲害部分就是那一組離合器，這玩意成本最高組件外，也是目前最有爭議，如科技持續進步大有可為~
福特這款車CP 值超高，目前入門款開價59.9w，注意是開價喔，就擁有4氣球與多項ABS衍生出來安全系統，定速感應鑰匙感應頭燈感應雨刷....通通都有，忽略車輛空間小外它外型相當不錯，我這區經銷商已經被教育不去特別強調變速箱，而是強調上列多項安全配件，且三不五時打電話敲打敲打，說現在因為即將改款買車時，只要公司有車價格都好談!
如果是這個開價，哪怕是4AT我根本不在乎，但目前這顆....我不敢!
福特服務廠=我家小鬼免費遊戲區，有冷氣有涼涼還有點心~
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