powershift讓我變得不會開車了 (第6頁)

出手愛緊

出手愛緊
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51樓

2013-08-28 7:33

可能是我都比較熱血
不太有樓主的問題
我平常D檔就小熱血
拼命就換S檔
變速箱記憶學習很快
除非有換人開不然應該很順

knarf770628

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52樓

2013-08-28 7:39

講那麼多
不就是想要CVT變速箱
換車就好啦

想到汽車近年來竟然開始用速克達的變速箱
這算進化嗎?
那速克達不就是進化完全了?

friendclub

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53樓

2013-08-28 7:43

DSG在2、3檔滑行時，如果油門補的不夠"技巧"，也是有頓挫感...
尤其是在過彎滑行時最明顯~~
就連在平面直行道路上，也是會有感覺...
但目前倒是還沒聽到什麼異常的聲音..

所以，這技巧可能要"神"才會使用

basejalin

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54樓

2013-08-28 8:04

ecoeco wrote:
雙離合器的成本高，技...(恕刪)

不見得,目前變速箱大廠ZF 愛信都往8AT以上開始發展,賓士9AT明年應該也會出來,目前8AT傳輸效率高,換檔速度快,無頓挫.承受扭力值高.變速箱邏輯聰明,感覺雙離合有點過度期的感覺

Pandion

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55樓

2013-08-28 9:25

自手排, 不論是單離合雙離合, 要沒有頓挫, 重點都在油門控制, 尤其是低速滑行的時候, 不能像自排車一樣太快放油門, 而是要含著油門減速. 加速時則反過來, 換檔時要鬆一下油門. 其實一句話, 善用手排模式, 忘掉自排, 不要急著在低轉升檔, 也不要撐到低轉才降檔, 不要怕拉轉速, 手排本體不怕你拉轉速, 也不會耗油到哪裡去, 因為傳動效率高, 同樣負載下汽缸的真空度高, 高轉也不太耗油, 這個意思是不用時時刻刻想著要換檔.

開慣了自手排, 回頭開純自排或CVT, 若車子馬力沒有大符升級, 會讓人飆, X, 什麼爛東西, 這麼慢..

至於自手排換檔的"咚"聲, 那沒什麼關係..不用緊張.

Pandion

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56樓

2013-08-28 9:28

knarf770628 wrote:
不就是想要CVT變速箱
換車就好啦

想到汽車近年來竟然開始用速克達的變速箱
這算進化嗎?
那速克達不就是進化完全了?

機車上的CVT和汽車上的CVT, 結構完全不一樣.

pontiffkao

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57樓

2013-08-28 10:39

PS 應該算是很不錯的
你去試試看 Peugeot 308 1.6 的單離合變速箱試試看
為了省油設計，頓挫感更大

但是技師開的時候，坐起來又無感，或許真的是大腳有關
後來我去實驗了油門控制晶片，幾乎一整個改善翻盤
問題就是油耗變大...
用中油的柴油，頓挫感也會比較小

要不就大腳高轉速
要不就切回手排模式
要不改晶片

但若習慣不改，靠大腳就很傷來令
上下坡也會暈得厲害

加速鬆油門 => 進檔
減速無關油門 => 轉速到就自動退檔

塞車踩放踩放，就算是 CVT 也會頓的吧

thermos0725 wrote:
把mondeo td...(恕刪)

agassi0826

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58樓

2013-08-28 10:44

頓挫主要來自於渦輪軟管跟 PS變速箱
渦輪軟管，綁束帶或換硬管都能改善不少

至於PS變速箱
我之前開過五速手排, 四速自排五速自排，後來還有幾百公里的單離合自手排
第一次接觸到這顆PS變速箱時
當時沒開過自手排，真的覺得這顆PS很妙
真的是自動的手排變速箱，一些手排的特性都能感覺的到
之後開過其他車系的單離合自手排，那更是貼近手排的感覺

當然，如果都是開慣自排的人，遇到PS一定會不適應
我想，要嘛適應它，要嘛換車
大家都抵制PS，車廠為了生存，自然會搭配其他的變速箱

不過，我倒是真的滿喜歡這雙離合的自手排
比之前開的單離合自手排舒服多了

bulibi

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59樓

2013-08-28 10:46

Pandion wrote:
開慣了自手排, 回頭開純自排或CVT, 若車子馬力沒有大符升級, 會讓人飆, X, 什麼爛東西, 這麼慢..

同感，去年陪同事試駕 Lancer iO 2.0，那個變速箱反應讓我很無言，號稱運動款底盤調的硬邦邦的，但是變速箱卻很溫吞，一整個不搭。雖然 PS 變速箱在低速有那個頓挫，但中高速巡航時卻很好用。我都跟人說這變速箱不適合市區用。XD

BBdog3388

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60樓

2013-08-28 11:30

有興趣的網友可以看看Mazda 這顆SKYACTIV 變速箱的介紹，特別是影片介紹得很清楚。

馬自達因為完全從Ford 獨立出來，幾乎整台車上用的東西都"被迫"從零開始重新設計。因為沒有包袱所以用了很多非常棒的新科技。而且不是像一些車廠只是用新科技週邊電子配備來裝飾，馬自達是直接應用在車體/變速箱/引擎這些真正的核心元件上。目前很多車廠都在觀察馬自達這隻"白老鼠"，觀察這些東西的成果及妥善率，如果OK恨多車廠都會逐步導入類似的科技在他門自己的車上。

這顆SKYACTIV 變速箱很厲害，以工程來說所有的 engineer 都有本事"湊"出先進的東西。真正的高手是能設計出來，能量產，妥善率高，耐用度高才是真本事。以2010年馬自達開始導入SKYACTIV在美國 CA 組織的得到的高妥善率可靠度排名來說這家公司的工程能力確實很不凡。不過變速箱要有本事撐過10年20萬公里以上才叫利害。我是蠻不相信這顆這麼複雜的變速箱的妥善率能這麼猛!等著看.....

http://www.mazda.com.tw/SKYACTIV/technology-drive.php