在正面撞擊時，如果假人的臉(頭)可以於撞擊時，越能接觸氣囊中心位置撞擊的話，表示該氣囊對於頭部保護的能力算是好的；反之，氣囊保護的美意未能有效讓頭部於該接觸點接觸，表示該氣囊保護度過低，駕駛人頭部受傷機率增加!
另外，由於這種小偏位撞擊才剛開始實施不久，有一些車廠未能及時於自身廠內針對此類模擬撞擊測試，進而提出對應方案，所以才會有此差異。當然以這次美規 Civic為例，撞擊成績不錯，或許 Ford Focus 在新一年度的同型車出來時，應該會有更好表現的才對(產品改良)!
至於有網友會問，為何此種撞擊測試前座頭枕都拔掉，我在猜測，或許在執行此撞擊測試時，頭枕保護並未納如其中，同時，也可以方便室內攝影機拍攝假人撞擊前氣囊的動態吧!
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