好奇Ford與歐洲車相比如何 (第6頁)

rnan0001

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51樓

2013-07-29 23:13

那你們認為歐洲多高速彎道, 且高速公路速限較高!而一台平價日本車安全極速是多少?但歐規車安全極速又是多少!評價好是因為日本車在它們國家賣的便宜吧!淘汰率高...美國就法律規定舊車是為了提領補助款而報廢美國的汽車報廢補助報廢美國汽車補助

meridian

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52樓

2013-07-30 0:24

rnan0001 wrote:
而一台平價日本車安全極速是多少?但歐規車安全極速又是多少!...(恕刪)

安全極速是指撞了不會死人嗎? IIHS, NCAP不是都有實測? 日本車看起來不會比較爛吧

還是指不至於出車禍的速度是多少? 如果是這個, 那請問充要條件是什麼?
可不是隨便喊個數字就可以證明吧?
譬如說一個只能40過的彎, 你偏用70過去, 那一定是撞啊, 不管哪一國的車都一樣
沒有那麼大的向心力支持車子過那個彎, 底盤再好也沒用
如果你是說繞錐速度, 那部分日系車還比歐系車快(因為靈活)
如果你是說過彎最大G值, 那不分哪系車都差不多, 美國edmunds這個網站都有實測

hhm0716jy

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53樓

2013-07-30 9:13

rnan0001 wrote:
那你們認為歐洲多高速...(恕刪)

你會這麼講就表示你沒看這個節目，有空的話去看看比我在這裡說破嘴有用，你對歐洲人作的車
有信心，沒理由對於歐洲人作的節目沒信心啊!要是評比內容這麼膚淺，Fifth gear和Top gear
早就被淘汰了。至於日本車在歐洲便宜，老實說我之前的想法和你一樣，但在我問過歐洲來的客戶後
跌破我的眼鏡，現在連韓系在當地也不便宜了，你會覺得歐系車價格貴，其實是更平價的歐系FIAT和
SEAT沒引進台灣的關係，在歐洲當地，歐洲車是國產車，價格、保修後勤、產品線的廣度都有優勢
簡單說，你把歐系車和日系車在台灣的優勢和劣勢倒過來看就能理解了。

JABVince

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54樓

2013-07-30 11:01

hhm0716jy wrote:
你會這麼講就表示你沒...(恕刪)

而且歐洲人很喜歡用他們當地的品牌，產地又絕大部份在那，

歐洲車系在歐洲為主流是再正常不過的事

Yeti ASR-5 Commencal Meta AM

BBdog3388

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55樓

2013-07-30 12:16

JABVince wrote:
而且歐洲人很喜歡用他...(恕刪)

事實上外國品牌的銷量很難跟歐洲當地國自有品牌比。

以Focus 而言即使在德國生產，年銷量在德國也都在十名外(2012年好像是16名)。在法國義大利等歐洲國家，美日品牌的銷量更是沒機會和PSA，Renaut, Fiat 這些集團拼。只有在英國這種一般汽車工業已經完蛋，又有盎格魯賽克遜情結的國家，福特才有比較好的機會。

orangebear1006

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56樓

2013-07-30 12:55

hhm0716jy wrote:
這兩部車不過就是最近...(恕刪)

我說

10台裡面車了兩台硬底子
跟
10台裡面出了8台硬底子

可以看出,那兩台是專門用來說嘴用的
改變不了銷售大宗都是船的事實

不然你看亞洲版本的車子
為何到歐美都要重新設計

好膽你拿VIOS去歐美賣看看

大概就跟吉利休旅車賣歐洲一樣

orangebear1006

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57樓

2013-07-30 12:59

hhm0716jy wrote:
這兩部車不過就是最近...(恕刪)
就如同您老提兩部里程數加起來沒多少的FOCUS來自HIGH妥善率一樣

好過有些人車都沒有

想提妥善率都很困難

何況還要兩台相同的車子

沒錯,對於兩台FOCUS的妥善率
我以車主的見證
真的足夠自HIGH

網路上寫手冠稱的罵名
在我這兩台幾乎沒碰過

所以FOCUS的品質真的是很不錯的

是便宜又安全省油妥善率又很高的車種

相信車主跟相信沒車的網路寫手亂講
聰明人應該知道吧

hhm0716jy

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58樓

2013-07-30 13:05

orangebear1006 wrote:
好過有些人車都沒有想...(恕刪)

我沒車阿??您從何見得?去查一下就知道我開哪台啦....我一台車的里程數就超過你兩台加起來
我也不會在網路上自HIGH自己的車妥善率多優，這麼愛替人戴帽子。

我公司有台同型車，里程數少我自己的車一點，但很多我車上沒有的問題，的確出現在公司同型車上。
用自己的車沒問題去推論所有的同型車都沒問題，把別人歸類為網路寫手，您的邏輯我甘拜下風。

hhm0716jy

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59樓

2013-07-30 13:12

orangebear1006 wrote:
不然你看亞洲版本的車...(恕刪)

針對不同地區的需求去作調校不是最基本的事，要不然怎麼上次某個牌子在巴西變棺材車了??

BBdog3388

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60樓

2013-07-30 13:29

基本上歐美日台的車輛都是依照類似的驗證認證標準在設計。車廠不會也不需要為了銷售區域去重新設計車輛，最多調調不需重跑驗證認證流程的小外觀跟附屬配備而已。車子的設計經費是以"億"為單位算的不是3C產業，驗證程序遠遠嚴格過3C。一改驗證很有得跑，要重花很多錢撞掉好幾台車的!

至於"印巴中"在車安規範上本來就是低標或法規不完善國家(中國是以碰撞48公里為合格標準)，他們的車子本來就不合標，當然要重來!