janus95 wrote:
三四十年前，福特是台...(恕刪)
三四十年前，福特是台灣最大的車商，那時的市場，福特是好車，裕隆是噹工啊車。我爸從小金鋼、跑天下買到千里馬，之後第一代天王星，進口的Scorpio，以及同集團的Mercury Topaz、Sable。我從小就是在福特的車廂中長大，算是福特忠實愛用家庭。
但自從1991年我第一個叛逃到神車家族後，我家沒再碰過福特的車，我爸後來換了年輕時認為是爛車的裕隆，就是再也不碰福特。
一個曾經獨步全台的車商，會被後起之秀超越，甚至被當時定位較差的品牌超越，不是沒有原因的。神車不是一開始就是神，當年的神為什麼現在會流落凡間？
我都一直認為
銷量並不代表什麼
不然豐田在歐洲跟中國的慘烈
不就很無言
我認為福特至少在汽車發源地"歐洲"
維持第2名的銷售量
代表他受到發源地人民的喜愛
不管是他對生命的尊重
還是對省油的努力(你沒看錯,福特真的省油又省錢)
這才是重點
有人叫我附工單
不然懷疑我是寫手
但是我認為我沒這必要
我不想對號入座
如果我有惡意毀謗,原廠就可以直接告我了
我是誰,原廠也一定查得出來
我這台車開五萬多公里
我在原廠的花費一定是超過10萬元了
除了壓縮機 電瓶 輪胎 來令片 煞車碟盤外
其他有更換的零件主要也都在原廠維修
印象中也只有一次的保養沒有回原廠而已
原廠也有我完整的檢修紀錄
我知道我壞掉的很多零件都是消耗品
異音狠難抓
但我要強調的是許多零件時間到就準時壞掉
這樣不應該推薦別人考慮一台品質更佳或更耐用的車子嗎?
車子是用來開而不是用來修理的
而且我要強調我的壓縮機雖然在外面換
但也換了2年
之前從來就沒有聲音
去原廠換皮帶就有聲音,而且規格有疑慮,我認為更換時,也應該主動告知
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