EdenC4 wrote:
無怪乎當1.6T 兩仟轉扭力二十幾的時候.(恕刪)
1.6T輕踩油門的2000轉絕對不會有20幾kgm扭力，不要弄錯了
170匹的na車跟170匹的渦輪車，假設其它條件一樣，跑得一樣快
油耗也相去不遠
開過渦輪車後就不會對渦輪車存在太多幻想
渦輪機本身需要機油冷卻潤滑
排氣溫度之高啊~ 相對會加速油的劣化
加上在開車習慣上譬如說當駕駛較為激烈時
需延時熄火好洩壓，未來消耗負擔也更重了
其實在台灣環境只要各車廠對變速箱上在加強
相信就非常足夠了~
不然4AT的中型以上車款理論上在N年前就不該看到它
就算是減低成本做法但消費者卻看不到
只能以穩定做為藉口
車廠能偷就偷 車價又高 .... (抱怨請見諒)
當然渦輪是未來必走的路
但使用者也需改變方式照顧它
很多人一萬多公里換油 挑油上只在意價格
在屌的神車不是一樣吃油漏油?
換油里程是要依路況和油質下去計算
有錢等換車也是可以 選擇上由你!
總規:
保養上費用
車價
耗材增加
補充:
現今車款不太需要熱車
只要剛發動時行駛不要重踩
還有若長期欺負它 總有一天會死給你看!!
渦輪引擎的缺點, 我來補充一下好了. 以小弟開過SUBURA WRX STI 和納智捷 MPV的經驗. 渦輪引擎除了在踩油門時有過大的噪音外, 在爬坡段踩完油門後鬆腳的渦輪泄氣聲也很惱人, 要購入渦輪引擎車種的車主試車時(平地開車較不明顯)千萬要確任你可以接受這樣"噪音".
● 年度國際引擎大獎：Ford 999cc三缸渦輪引擎
● 年度最佳新型引擎：Volkswagen 1.4升TSI ACT引擎(主動汽缸休止技術)
● 年度最佳綠能引擎：Fiat 875cc雙缸渦輪CNG引擎(壓縮天然氣)
● 年度最佳性能引擎：Ferrari 6.3升V12引擎
● 1.0升以下最佳引擎：Ford 999cc三缸渦輪引擎
● 1.0升至1.4升最佳引擎：Volkswagen 1.4升TSI雙增壓引擎
● 1.4升至1.8升最佳引擎：BMW-PSA 1.6升渦輪汽油引擎
● 1.8升至2.0升最佳引擎：BMW 2.0升雙渦輪直四汽油引擎
● 2.0升至2.5升最佳引擎：Audi 2.5升五缸渦輪引擎
● 2.5升至3.0升最佳引擎：Porsche 2.7升直噴引擎
● 3.0升至4.0升最佳引擎：McLaren 3.8升V8引擎
● 4.0升以上最佳引擎：Ferrari 6.3升V12引擎
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