Bravo4freedom wrote:
國外小改的外觀太殺(...(恕刪)
台灣的汽車廠，現在要不就是受制日本母廠規範!
台灣福特的套件、主要改裝件，只要是掛福特招牌售出，都得經由福特亞太認證!
再資格取得及驗證上，是我們這類國內一般作汽車套件小廠十分難切入的!
要打進亞太福特，得有亞太地區的長官助拳或貴人相助，空力套件開發廠才有機會
打進原廠，就不一定是本土車廠大佬就能搞定，打進國際大廠，難度會更高，限制
也相當大。
不然就是得找東陽這類的大廠合作，作好的產品，得出貨給有辦法拿下認證及管道
的大廠轉進品牌車廠原廠中。
但~那很可能得被剝好幾層皮，可能只有代工的命!賺吃不飽也餓不死的活。
因為車廠有可能會要求每年協力廠得C/D約5%的產品成本，以減少大公司集團的
成本費用加以控管，通常，會有進有出，可能會抑制成本，但像TOYOTA會提高更
多的保證套數，確保上下游合作關係!
而打入大廠還要掛自有品牌，就更是難上加難了!
除非是像AMG或本身品牌有造車能力，後來被大車廠併購，才會有機會出線掛這種
原本非原廠的副廠品牌，該品牌本身就有一定的知名度，才會被大車廠引以作為一
種品牌行銷。
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