辛巴的榮耀 wrote:
請左腳踩煞車、右腳踩油門(類似手排車上坡起步) ...(恕刪)
這樣開手排車結果應該是熄火
開FOCUS上坡起步只要煞車踩深一點讓HSA作動即可
就算不相信HSA也不是左腳踩煞車，而是右手拉手煞車右腳輕輕踩油門
等感覺車子有動力時(文字很難形容那種感覺)
右手放開手煞車然後車就上去了
只是覺得變速箱不夠聰明，還有改進空間
斜坡遇到過，明明打R檔，車子卻微微前進
發現好像D--> R換檔時，煞車踩到底比較不會發生這現象
另外時速80以上很穩，副駕女王也感覺不到時速已經120，過彎穩不像某牌我只敢時速低於60過彎
40~80 加速尚可超車OK，不像有些國產車軟軟的
另大腳踩下去會稍微延遲KICK DOWN，就看你能不能接受 (賓士車C300也有此現象..)
Canon 20D〔EF17-40/f4L + EF50/f1.4 + EF85/f1.8 + EF70-200/f2.8L + 580EX〕
ford escape wrote:
想買MK3 但擔心變...(恕刪)
以下是FIESTA FOCUS的比較
1. 起步動力銜接
如同車友的反映 起步有一秒的延遲 幸好小弟起步動作溫和 等我踩油門起步時變速箱早已入檔完成 因此對我來說無差
2. 倒車動力銜接
如同起步一般會有一秒延遲… 相信這樣設計是在提醒駕駛人稍安勿躁 小心後退以策安全！
3. 加速
FOCUS 1.6和小肥1.4一樣 扭力重量比高達85 是故D檔加速略顯緩慢 猶如散步在盛夏午後 打入S檔後會延遲換檔 取得較佳扭力 猶如快走在夕陽餘暉中 最後小弟索性用S檔一路前進 然一般而言動力已足敷使用 想要快意奔馳 還是直上2.0囉
4. 上坡
A. 經過一天的試駕 整天最HIGH的黃金時刻便是入華山園區後的上坡道！ FOCUS在幾乎重達一點四噸且承載四人前提下 原本預期會一路龜爬上山 沒想到拜POWERSHIFT自「手排」之賜 可以感覺到變速箱裡的齒輪密切嚙合奮力合作 一路努力地以二檔「拉」FOCUS上山 也難怪那麼多熱血達人仍然堅持手排至上！
B. 隔天 輪到小肥手「自排」上場（而且小魚缺席只剩三人！）相近的扭力重量比前提下 上坡表現又如何？ 可惜扭力轉換器此時成為動力殺手 相同路線 相同檔位 還少一人 感覺行星齒輪吃力地「推」著小肥前進 猶如努力對一個破了細微小洞的氣球吹氣 氣球變大的過程中還一邊微微漏氣 令人氣餒
C. 結論：FOCUS的安全操控人盡皆知 但別忘了PS變速箱 想要享有駕駛樂趣 他的功勞也不可抹滅！
5. 換檔品質
A. 只要起步檔位接合後 接下來換檔相當平順 和以前試駕的PUNTO GP DUALOGIC 單離合器自手排系統比較起來好太多！
B. 行進間一換二或二換三檔偶爾聽到齒輪嚙合嘎拉音 早上冷車起步時更明顯 但不影響正常駕駛
C. 有趣的是 跟手排車一樣 起步油門稍重再馬上回油後就會有收油頓挫 但只要平順加油門就可杜絕此狀況發生
全文請參閱http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3299296&last=42972104
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