Pandion wrote:
你說的是年薪2W美金...(恕刪)
高中畢業助理都29K那電視上那些大學生哭22K的都回爐重造好了
大大不知是在哪個行業高就,行情這麼不錯
當然如果那位助理實力很好我也沒話說!
一 所謂空間指的是橫向肩部肘部空間 還是膝部空間?
二 平常開車後座平均有幾人?
三 後座乘員身高 肩寬?
四 平時行駛短程還是長程居多?
在歐洲 focus這一級small family hatch的空間要求標準以後座能舒適乘坐六呎180左右的兩位成人為主 若為三人就肩靠肩有點緊繃了 而後座經常坐三人的機率不大 所以focus的空間綽綽有餘 否則它也不會在英國銷售排行榜長據前三名 且在去年預估成為全世界銷售最佳的轎車
但在台灣 買一台中型車要納入的因素可就複雜了
台灣人買車不以平均乘坐人數來考量 而是以最大乘坐人數的寬敞空間需求來作為標準
而且 後座空間大 氣勢就大 輸人不輸陣 故造就了大空間文化 也才會在路上看到一堆只有兩人乘坐的中型房車 轎旅車 suv等荒謬場面
台灣地狹人稠 守法精神差 車輛併排違規情況嚴重 完全沒有如美國般適合大車趴趴走的環境
是故台灣人要求的實用性其實是建立在虛榮 面子 氣勢上 跟歐洲人購車考量的實用性可說天差地別
aquaeuro wrote:
講到後座空間大小可以考慮幾個問題:
一 所謂空間指的是橫向肩部肘部空間 還是膝部空間?
二 平常開車後座平均有幾人?
三 後座乘員身高 肩寬?
在歐洲 focus這一級的small family hatch的後座常以能舒適的乘坐兩位成人為主 若為三人就肩靠肩有點緊繃了 而後座經常坐三人的機率不大 所以focus的空間綽綽有餘 否則它也不會在英國銷售排行榜長據前三名 且在去年預估成為全世界銷售最佳的轎車
但在台灣 買一台中型車要納入的因素可就複雜了
台灣人買車似乎不以平均乘坐人數來考量 而是以最大乘坐人數的寬敞空間需求來作為標準
而且 後座空間大 氣勢就大 輸人不輸陣 故造就了大空間文化 也才會在路上看到一堆只有兩人乘坐的中型房車 轎旅車 suv等荒謬場面
台灣地狹人稠 守法精神差 車輛併排違規情況嚴重 完全沒有如美國般適合大車趴趴走的環境
是故台灣人要求的實用性其實是建立在虛榮 面子 氣勢上 跟歐洲人購車考量的實用性可說天差地別
focus最主要的問題是後座椅子太挺了, 成人長時間乘坐很不舒服..
不過載小孩子還ok啦.
一天灌2000CC白開水 wrote:
MKIII 這台車在國外的風評如何大家應該差不多都知道了
這台車有個非常嚴重的缺點就是空間小
(對於國人而言啦 .. 我自己也是買focus mkiii 不過我覺得還好..
為何空間小這缺點反而在國外似乎沒有太大的影響購買的方向??
並不是歐美人不重視空間, 而是在歐美市場這類的小掀背/小房車大致上不是為了要载整個家庭而設計的, 對許多歐美人, Focus這類的車是所謂家裡的第2部車, 使用時就只坐1~2個人, 前座舒適, 主要是要好開, 安全, 省油, 好停車, 後座與後行李箱要的是使用彈性大.
我個人在台灣也是用Mondeo為家庭房車, 人多或是長途好使用/舒適, 不過家裡的第2部車Swift給老婆開, 車雖然小, 但是我們在搬家/搬貨時, 卻用Swift比較方便, Swift後座攤平的載貨空間要比Mondeo 4門房車要來的好用.
一天灌2000CC白開水 wrote:
為何空間小這缺點反而在國外似乎沒有太大的影響購買的方向??...(恕刪)
台灣與日本都是地小人稠的國家，
若有看日本節目〝全能住宅改造王〞，會發現日本人極力在有限居住空間發揮最大利用，
而台灣人即使到了地大物博的美加地區置產，多半不會空出大片綠地當庭院，
一定盡可能將建物塞滿所有建地面積，整個視覺效果與週遭鄰居差異頗大。
魔術大空間應該都是東亞國家人民普遍的思考邏輯，
有機會在日本自由行會發現到處都是Honda Fit與Nissan Tiida，
甚至租車公司也樂於提供油電混合Fit給旅客使用，
因為一戶頂多一部車輛代步，街道狹小，道路速限嚴格，無須高排氣量大車，
小車大空間就成了迫切需求，且住家有停車位才准許購車，也不准路邊隨便暫停，
不像台灣隨便買隨便停，整個環境就亂了點。
台灣近幾年不也吹起機能小房的設計思維，跟魔術大空間是一樣的迫切需求。
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