battlewindRS wrote:
好詳細的MK3圖文!...(恕刪)
過譽啦!是做這方面設計，去做產品實體勘查，照片該該的機構都拍了，想說就跟大家分享一下!
福豆豆 wrote:
版大寫的很詳細唷!!...(恕刪)
我看過很多家裡老人家是開TOYOTA全家去福特看車的~不論年輕人再怎麼喜歡~
一定打槍!!這是必然、理所當然的。
不過~~不用造成家庭革命啦!
歐、日系車的設計概念本身就不同出發點，各有所長、所短。
如果純代步車，開不爛、不需花啥額外的保修費用，看來看去~TOYOTA確實也不二選了。
如果車友較獎究安全性、操控性，那就本田、福特來挑。
要挑比較中性的產品，就日產、馬自達...等等，產品較中庸。
這級距，韓流也是很強勢的，Hyundai現在都是找歐洲法蘭克福設計中心設計， New Elantra
也絕對能在內、外觀十足吸引年輕的消費族群，動力也不會太差，價格漂亮。
所以~~這級距的仗，都很激烈的!很有得打!
goldmr18 wrote:
尾門開這麼高是要嚇誰...(恕刪)
這是很優的設計，一般4D尾箱，上掀不會有這麼大的開啟角，小佛3設計的開啟角，很像蛇的
下顎結構，這樣可吞下更大件的物品，人因工學也有完善考量到，比較不會敲到放置物品的乘
員頭部。
Luxgen 5的尾箱開啟角度，可沒這麼漂亮的結構。
內部機構，還侵占掉不少內部行李箱空間。
工程方面，老外還是很厲害!這我們得多跟老外學學!
stevelee1203 wrote:
上星期回原廠保養順便...(恕刪)
這是設計上的取捨問題~
日系車為了閃避乘坐位置偏中控，座椅的設計點則偏向車們板，所以車們板通常做很薄，
像日產、豐田車款，因為座椅已經往門板靠，為了加大空間錯覺，會挖掉內門板的厚度來
設計，前座椅背，也是能挖就挖得很薄。
福特不搞這一套。
福特的座點，往中間靠攏集中，讓乘坐人員的手，可以用非常充裕來形容，極方便的可以伸入
到椅測及內門板之間來放置們板置物槽或調整座椅做姿。
日產車就窄很多，尤其Infiniti G 35 Coupe這類的，根本就是貼在內門板上，壓根無法
將手伸入做調整，靠門邊的肩部，還無法自然平放到門內把手上。
EX 35的後座或CT200h的後座就更不用講，完全不及格。
福特車的設計，則很充裕，雙肩能自然平放下垂，以很舒適的 "體位"，做任何的動作滴!
Focus III的雙前座椅椅背，可是超級厚的，所以，不是它空間小，是設計取向不同的差異處!
另外~~單看我分享的後座座椅的照片，光中間座椅椅面面積就跟Mondeo MK4快一樣大，
不難預期後坐乘坐三員，肩部空間應該可以稱得上此級距最寬敞的一台中小型車。
後面做三個，應該可以座得很舒適，不用大玩肩膀疊疊樂。
感謝分享
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