同事跟我說CVT是性能殺手?這是真的嗎? (第6頁)

軒轅浩

軒轅浩
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51樓

2012-02-16 8:54

我喜歡換檔的感覺.....

還有渦輪開啟的瞬間....

稍微渦輪lag我感覺蠻爽的

cvt的享受就騎150的nft的時候吧

紀桑

紀桑
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52樓

2012-02-16 8:55

chmzomble wrote:
去研究一下CVT ...(恕刪)

天阿！你講的太好了，因為我也在修車的！

大家請給他掌聲鼓勵鼓勵 100分

台大還是好好讀書就好挖鼻孔

a944421

a944421
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53樓

2012-02-16 8:58

chmzomble wrote:
去研究一下CVT ...(恕刪)

不適合？　以太古集團當時代理奧迪進來時,那時候的 A4 2.0TDI就是用

CVT 模擬 7速檔位,綿密感讓你感覺被人踢一腳。

採用最新世代的燃油共軌直噴科技，並配備DPF柴油微粒濾清器。2.0 TDI®柴油引擎的最大馬力為143 hp，可於1750-2500 rpm輸出32.6 kgm之最大扭力。
(引用官方網站)

路過的微風

路過的微風
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54樓

2012-02-16 9:01

呵呵~
台大機械不懂車的多的很
還有幾個是教授級的
您同事是那一屆的???

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

lin1215

lin1215
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55樓

2012-02-16 9:02

有扭力轉換器的自排車性能都會打折扣,你同事講的不僅是廢話,還不完全正確

阿展

阿展
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56樓

2012-02-16 9:04

我知道第一台cvt的車是大慶的捷速帝ecvt
第二台就是馬曲了（後來變4AT）
據我"國中學歷"當時所知道的,是耐用度,還有維修費都"不漂亮"
不然為何馬曲後期都改4AT了..
*******
現在不好,不代表以後不行.但目前老鼠似乎都是白的

tseryow

tseryow
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57樓

2012-02-16 9:05

掛上Z的ALTIS 不管是不是CVT 都會變超跑

icewalker

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58樓

2012-02-16 9:05

不知其它系統效率大約多少!?

toby4548 wrote:
我認為這位說的是對的...我知道的是一般CVT的最高效率大概只有30~40%

也有高性能的鋼帶CVT(Audi有研發最高效率高達95%的CVT)

但是最主要的問題是在轉速太高太低或者附載太大都會嚴重降低效率,甚至到只有10%出頭

這是目前的瓶頸(恕刪)

jaceda

jaceda
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59樓

2012-02-16 9:08

trdtinn123 wrote:
福特的變速箱是脆弱到有名的

都什麼年代了還在拿以前的事情以訛傳訛~

不作功課就算了還拿錯誤的資訊誤導別人

Test

絕代之狂part2

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60樓

2012-02-16 9:09

CVT未必是性能殺手,主要還是看怎麼調校
CVT還是可以很猛的,只是如前面的版友提到的,礙於目前材料強度與成本,會比較不耐操

目前日系車會搭載CVT無非就是兩大優點
1.省油
2.無換檔頓挫感,駕駛感受更平順

所以可以推知選用CVT的車款本身就不是性能車款,自然也不會往性能方面去調校CVT

如果你台大的朋友說的話改成:目前國產一般房車搭載的CVT加速扭力比不上傳統變速箱。
這樣我就會比較認同,他原本的說法省略太多前提了...

另外不管變速箱的問題
原PO台大同學推薦的Eco莽真的是台好車阿! 各方面表現都非常優秀
如果Eco莽是掛T牌拿出來賣,肯定會賣得比現在的Camry要好!
可見他還是真的有在觀察台灣車市的