knift wrote:
那我想問一下，f1跟...(恕刪)
我有強調設計才是最重要.......
F1只是舉例!和國產車.....幾個人出門....砂石車...一點都沒有關係!
別人的回文別只看一半!為何德日許多進口車底盤要大量使用鎂鋁等合金!
就是設計!輕量化!高剛性!德國人會為了安全而打折嗎?
knift wrote:
真的每個討論到後面，...(恕刪)
影響安全性的的確不只車重 我不懂為什麼討論其他方向 就叫沒有科學概念
你說了就算??? 好科學阿~ 理學的 好強喔~
真正要講科學的話 只有一個東西是真的 哪就是實際撞擊的結果
那又哪些東西影響到實際撞擊的結果呢？
材質、結構等其他因素通通不看 只看重量 又會有多少說服力呢？
大家嘴砲打歸打 就你一個人在那邊批評別人沒有科學概念
超強阿 就你理科的最強~ 嚇的我屁滾尿流濕了魂阿~~~ 好濕好濕~
vw7355 wrote:
甚麼時候又多這一句:在相同設計水準的前提下...(恕刪)
實驗本來就要將非實驗的變速儘量控制在相同，才不會同時有二個不同因素干擾結果。
這是國小就教過的，控制變因、操緃變因、應變變因（我三十多年前唸的國小，不知道現在國小還有沒有教？）
如果在實驗中，同時重量不同、材質不同、設計水準也不同時，撞出來的結果你能確認是哪一個因素造成的結果嗎？這樣的實驗有跟沒有不是一樣？
討論歸討論，既然討論重量，當然就重量來討論，
實務上當然每一台車的變數非常非常多，很難簡化到只剩重量這個變數。
但是有一點你別忘了，物理是無法改變的，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%B0%E6%92%9E
裡面的說明非常多，公式也很煩，你別管，
你看右邊動畫就好，第三個，
重量m跟重量2m的物體以相同的速度v相撞，撞擊後2m的物體以1/3 v後退，m的物體以5/3 v，
也就是一台1噸跟一台2噸的車時速100㎞/h相撞，撞擊後2噸的車以33㎞/h後退，但是1噸的車以166㎞/h的速度後退，
這瞬間的巨大速度（從正100變負166，速度差266㎞/h）變化，
就算車身承受得起，裡面的人絕對是承受不起的，
你想坐在傳統2噸車身內，承受瞬間133㎞/h的速度變化，
還是坐在高科技鋁鎂合金、碳纖車身裡承受266㎞/h的瞬間速度變化？
你可以改變設計，改變強度，但是物理你無法改變，輕的車中「人」的受力就是大，這就是物理。
（註1：設計、材質可以吸收撞擊能量，但是要把瞬間速度變化從266拉到跟重車一樣的133有那麼容易嗎？這就是為什麼輕的車在車子互撞上先天就是吃虧）
（註2：以上是以完全彈性碰撞來說，實際上撞擊沒有這麼單純）
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