且這一次引進的終於不是廉價的低品質車，個人對韓國沒有什麼情節，只是低價搶標的結果...
不管在世界各地都是一樣的結果，就是品質低劣。
日本的鐵道造車技術應該可以說世界有名的，畢竟人家是以鐵路立國的
幾十年來的演進造就今日鐵路工業的興盛，且日本人的民族性，是希望賣出去的東西不會丟自己的臉....
加上台灣與日本的軌距相同，只要修改一下電壓，車子買進來就可以直接上路了
記得很久一前，台鐵一樣從日本引進柴聯自強號(DR2800)，也是年底隔年初才見到台灣
試車不久馬上就可以投入營運，部分比較晚到的車，甚至試運轉幾天確定沒問題之後就可以投入營運
到現在，那批吃柴油的自強一樣是東部幹線的主力，好像也沒聽說像韓國PP車要嘛上坡上不去，不然就是組件故障率高.....相較之下，以後是不是可以考慮多多引進日本的列車，也許造價不是這麼便宜，但是列車是可以開很久的，多投資一點，提升一下品質，總比現在台鐵有修不完的PP車來的好吧。
根據我開電車Go的經驗，這批新進的太魯閣號，是可以開到160km/h的，如果台鐵改善一下部分路段的結構，提升行車速度，跑全速的話，台北直達台中大概也只需要一個小時，這樣高鐵包準嚇破膽，台鐵則又取回了部分的優勢！畢竟台鐵的車站通常都是繁華的市區精華地段！
ps.不知道01版友有沒有跟我一樣喜歡開電車遊戲的？
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