阿福的網宅 wrote:
說真的~我非常...(恕刪)
小弟覺得經銷商也是感到很無奈吧，今天要是工廠內的組裝用料扎實一點，也不用經銷商出來幫忙擦屁股，Ford真的還要再加加油。
pfg911 wrote:
小弟覺得經銷商也是感...(恕刪)
許多是歐福工程設計上的問題.
舉大蟒天窗之前會漏水的問題來說好了!
就原廠那邊工程所了解.在事發之後.台灣得得到歐福首肯.才能變更原廠設計.
而天窗漏水的主因.據說是歐福工程師.為了降低輪拱打上來的異音.幫排水管加上逆止閥.
便是因為逆止閥塞住.導致積水逆流.
光要得到歐福同意.就等很久.最後才允許發技術通報.要求保養廠幫車主將逆止閥以風槍吹氣衝破!
bigcat4297 wrote:
請問各位大大11.後...(恕刪)
11.有難度。大大有沒有開過現行款BMW X-5 ，它的懸吊，比我大蟒改了懸載還應些。
開在三峽這一帶的爛路，坐在車室內所傳遞出來的異音，跟大蟒很相近。
都是內裝件摩擦所產生的異音，及後輪拱所傳遞進車室的異音。
近年歐系車款後輪內輪拱的設計，都有點類似。
除了內輪拱生產線打一層制震膠，外蓋多了一層絨地毯壓製而成的隔音檔片。
相較賓士車款的設計，會在檔片後面加裝一層厚度約10mm的隔音棉+PVC制震隔音材噴塗。
賓士的高級車款，上250萬以上的等級，都有做不錯的處理。
其它的歐系品牌，在這方面著墨甚少。
大蟒的隔音，相對日系，不是TEANA / CAMRY的對手，但相比進口歐系，在NVH靜音工程上
並沒有太差，絕大部分的車內異音，較多來自車內座椅機構 / 車室內各飾板塑膠件在行經不
平路段所造成的異音居多。
後輪拱傳遞聲音較大這很難避免。
如果不喜歡，可以依上述我說的方式為自己愛車改裝制震隔音，或許會有些改善。
12.前輪上座塔，這個我也搞很久，無解。
上座也換掉過，沒啥用。
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