dn275 wrote:
有人說開福特~~很 ...(恕刪)</blockquote
底盤真是不錯，我上16格後，有越來越貼地感與安定感，這部車上20格也是輕輕鬆鬆，所以以一百出頭價位也是值得了。
其實Focus底盤他是麥花臣，是最簡單的懸吊結構，但表現比我前車“復合式連桿”好，真是歐系車工藝比較厲害。
唯一避震器較硬，遇到台北越野路面震動較大，舒適度較差，但殺彎懸吊支撐度以原廠來說有一定水準，在北二高南往北新店中興路交流道，下交流道轉彎處可達80彎，堪稱穩定，難怪在紐柏林賽道上有漂亮成績。
所以啊～操控與舒適就如同魚與熊掌不可兼得啊～～
沙彌 wrote:
是傳說中的ST 17...(恕刪)
一代馬力為170HP，固稱ST 170
這台市二代，全新二代Focus ST與上一代相同，均透過設於英國的歐洲Ford Team RS賽車技術研發部門，累積多年的賽車技術，以追求純粹操控樂趣為目的而所打造出產品。
二代在動力、底盤、煞車與傳動系統的全面進化下，二代Focus ST亦在德國Nurbürgring賽道單圈比上一代Focus ST的測試成績往前推進12秒，
二代動力移植自Volvo的2.5升Duratec 5缸20汽門渦輪引擎，6,100轉有226匹馬力，而拜渦輪增壓之賜，1,600轉即可爆發32.6公斤米的扭力值，搭配MMT6六速手排變速箱，讓Focus ST 0-100公里加速度僅需6.7秒，而最高極速則達256公里。
二代懸吊系統，前懸吊採麥弗遜獨立懸吊加彈簧線圈，後懸吊則為長短臂獨立懸吊加多連桿設定，而為因應強烈的運動性能，懸吊系統降低25mm，並搭配ESP車身動態穩定系統，以提供更高的操控穩定性。另外，煞車系統一併進行提升，採用320x25mm大型前通風牒與280x11mm的後實心牒，置放於18吋的五爪力立體外張式鋁圈內，透過225/40 R18跑胎，讓煞車效能與抓地力益加提升。
二代主動性安全配備方面，ABS、EBD、EBA與ESP均列為Focus ST標準配備，同時亦搭載AFS主動式轉向頭燈，讓駕駛在夜間行駛擁有更佳的視野，以提高行車安全性。另外，被動性安全配備，總計有雙前座氣囊、側邊氣囊與前座氣簾共六顆氣囊。
以上部分文章摘至U-CAR.com.tw
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