evv915 wrote:陶瓷汽缸嗎?放心啦!...(恕刪) 謝evv915大eco這顆好像不是陶瓷汽缸不過您這樣說有讓小弟安心一點本來想說連硬化的碳都能融解了 缸壁.活塞環.噴油嘴 表面不就會有些許酸蝕破壞了光滑度 所以好像很多人都打到上死點來避免而且還沒看到有缸內直噴引擎 清燃燒室的開箱文謝謝大大了另外 有換過機油了 所以引擎應該是聲音就固定了 ><
看到幾位開柴油mondeo的回覆,忍不住想跟各位大哥再說明一下:柴油車是沒有爆震這種現象的!一般我們說的爆震是說汽油(應該說是汽油空氣的混合氣)在汽缸內壓縮時,還沒等火星塞點火就已經自燃,待火星塞點火後,兩股火焰衝擊的現象稱爆震;柴油引擎壓縮行程時,汽缸內無柴油何來爆震?柴油引擎的哩哩啦啦聲音是來自柴油噴進氣缸自燃的聲音,那是正常的!近年出現的汽油缸內直噴引擎是非常了不起的設計,我們都知道引擎在壓縮時會產生高熱,而缸內直噴設計讓引擎工程師有更多的空間跟方法可以來壓榨引擎輸出跟精確控制燃油消耗!我不知道Ford ecoboost引擎有無爆震感知器(照理說應該有),有爆震感知器的引擎電腦可以讓點火正時不斷自我修正,維持最佳輸出而不產生爆震!慎選汽油(一定要98)以及定時添加一點除積碳的添加劑到油箱是保護turbo車的方法之一!後記:近年Ford的車科技不斷翻新!如今連過去只有高級進口車才有的渦輪增壓引擎都已經在國產車上出現,不知道台灣福特六和除了配合國外母廠導入這些造福台灣車主的高科技車子以外,您的後續保養維修是否也跟上腳步了?全省各經銷商的技師們是否已經有能力維修這些車子了?每次去福特保養廠保養車子時,看看作業環境跟10年前沒什麼兩樣!台北忠孝廠也算是旗艦廠之一,現在竟然還有戶外的維修區,每到寒冬寒流來襲,見到技師在室外10度的寒風中維修保養車子,雙手凍到顫抖!試問,這樣的環境,技師能好閒以暇,照料好ecoboost ,tdci這些車種嗎?
1. 寒流來,嚼個檳榔就解了。 師傅功夫好、細心,我是不會嫌其紅唇或手髒的。2. 以新車回廠的頻度。我會定義其為檸檬車(我買過),該跟車廠要些補償吧,別當誤闖Ford的小白鼠。[搞清楚廠長室的位置是必要的; 大伙多聊聊喝杯咖啡]3. ecoboost 出廠時不是都有張黃卡夾在擋風玻璃記載試車的禮成嗎? 看到大大這篇,我又有些疑慮了。
ajuggrutaipei wrote:看到幾位開柴油mon...(恕刪) HDI所謂的爆震...就是不正常的自燃現象...汽油引擎也是活塞壓縮接近上死點的時候...汽缸內的混合汽體產生自燃...柴油引擎也是在活塞接近上死點的時候噴入柴油...但是柴油引擎本身就是靠壓縮自燃爆炸,來產生動力的汽油引擎呢則是靠火星塞點火...所以說兩者皆會產生爆震現象...我們說的柴油引擎爆震...則是在說引擎聲變得答答答得很大聲!~~一般正常的開車踩油門習慣...答答答的聲音並不大...可是如果猛踩油門的話就會有這種現象發生...還是車子重拖的時候...引擎受重拖也會答答答的...當活塞壓縮空氣時,空氣溫度過高,噴油嘴噴油時柴油會立刻被點燃,如果不是馬上過上死點...就會劈哩啪啦的!~~不然一般正常TDCI引擎開起來除了起步比較大聲...引擎聲應該都算還好
再請教各位大大們小弟到現在是沒再有爆震音了但發現有動力減弱的狀況而在過2000轉 仔細聽會有很細微的一小段 "因"~~~的超高頻加速聲大腳的話 會有 希~~~~的引擎音這些 不知道其他大蟒車友有沒有類似症狀呢?另外 小弟車在新車不到4千公里就發生足以爆震的積碳的話是不是須要從哪些發面做檢查?因為周遭朋友都覺得不可能如果這麼容易積碳不知道會是哪個還節出現問題有大大能教導一下嗎 感激不盡!!
evv915 wrote:可是如果猛踩油門的話就會有這種現象發生...還是車子重拖的時候...引擎受重拖也會答答答的...恕刪) 我的mondeo tdci 163也是有你說的這種情形,例如我要急加速時,或是起步油門採大力一點,也會有滴滴答答的聲音,上次去高雄九和檢查,技師也是給我裝死,明明就很大聲他竟然跟我說,他沒聽到.......跟他說,網友說什麼,要重新設定噴油嘴,他竟然跟我說,電腦裡找不到這選項,他不知道怎麼弄.....看來我必須另找保養場了...
ajuggrutaipei wrote:看到幾位開柴油mon...(恕刪)柴油車是沒有爆震這種現象的柴油引擎壓縮行程時,汽缸內無柴油何來爆震 上網查到的資料"(著火延遲時期太長會造成笛塞爾爆震(Diesel Knocking))"
~lyping~ wrote:而在過2000轉 仔細聽會有很細微的一小段 "因"~~~的超高頻加速聲 渦輪做動聲~lyping~ wrote:大腳的話 會有 希~~~~的引擎音 吸氣聲都是正常的我每天大腳都會聽到我倒是很享受這樣的聲音