因為從最根本的 燃油效應就可以知道 汽柴油的不同
那我們就TDCI(公認的大牛肉) 非廣泛柴油(牽扯價格) 大家思考看看
問題1 請問有人買 TDCI 以後後悔的嗎?
為題2 為什麼買 TDCI 的車主都很推崇、相繼介紹?
問題3 為什麼 TDCI 中古車幾乎奇貨可居?
問題4 為什麼差價一定要跟回本扯上關係?
就本人的看待這四個問題
問題1
各人在選購時 多多少少會對產品做研究 一旦不適合 就此絕緣
然而 會後悔的 通常是不滿後勤單位的技術
問題2
動力是驚艷 省油是事實 底盤夠扎實 操控有樂趣
問題3
愛不釋手 又怎能放手 就算放手 還沒到中古商 論壇、親友也早就訂走
問題4
Focus TDCI 就算買頂級 與對手的差價
光一顆 PowerShift 的單價 就可以傲視同級
更何況有還有
渦輪增壓系統：VGT可變渦輪葉片+Intercooler 中央冷卻器
高壓共軌噴射科技(Common-rail injection)
底盤系統：Sportliche懸吊強化組件
ESP電子車身動態穩定系統
cDPF鍍膜式碳微粒過濾器
EGR廢氣再循環系統
轉向頭燈
雨滴感應式自動雨刷
光感應式自動啟閉頭燈
...
所以 如果把所有國產2.0頂級款攤開來看價格
比較看看 TDCI在多了這些配備以後 誰比較超值
所以有人說 買到就是賺到 根本沒有回本的問題
負資產這東西 只會越賠越多
我只能說 TDCI 會讓你在油資上 隨著里程的增加 減少損失
我也只能說 TDCI 會讓你在行車樂趣上 隨著歲月的累積 填滿無盡的回憶
sinli wrote:
但有一項是錯的...油錢沒有變省
因為越開越多，老是看著油耗隨便亂開都有滿意的油耗
老婆要出去玩從來沒說NO...還越玩越遠...
(恕刪)
所以我才會說
負資產這東西(車子) 只會越賠越多
我只能說 TDCI 會讓你在油資上 隨著里程的增加 減少損失
我也只能說 TDCI 會讓你在行車樂趣上 隨著歲月的累積 填滿無盡的回憶
Kid-j wrote:
的確高扭力並不能代表加速性能較好
汽油車要盡量達到這種數據是要擋擋拉轉七八千 , 你捨得嗎? , 車貸還沒付清就可以大修引擎十幾萬
( 還要懂車 + 關西很好 , 能殺能省才有這種價錢
柴油車靠渦輪可以較簡單就靠近這數據(恕刪)
+1
還有一點
柴油車因為引擎特性+渦輪的效應
造就了 在2000轉左右就可以釋放 90%以上的動力數值
這也就是為什麼柴油會給人那麼有力的感覺
然而2000轉 在柴油引擎的日常使用 就如同呼吸一般平常
如果今天 我們把汽油車90%的動力 當日常使用(起步、加速、高速巡航...)
即便你願意檔檔拉紅線 你也守不住荷包流失的金錢
當然這個時候 就會有人說尾速情節
我只能說 如果你是鄭伊健SKY 最好還是買汽油車
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