賢人 wrote:
電瓶平常就要打開引擎...(恕刪)
您有所不知...
原廠的那顆電瓶是沒有指示計可看的(因為如同樓上車友所說, 它其實是顆"少保養電瓶"而不是真正的免加水電瓶), 想看液面高度, 對不起, 也看不到, 因為它裝在電瓶盒裡, 除非拆下來, 要不然您是看不到它側面的...
有車友說自己換, 講是這樣講沒錯啦, 但是當您看到Focus TDCi的電瓶位置的時候我想您就會打消念頭了, 寧願讓技師賺這筆錢...
遐想奶茶 wrote:
市售手提式『超級電匠』裡面是一顆12V9A的機車電瓶，超級電匠的救車線粗度只有小孩子小拇指般粗，救車線長度含鱷魚夾約60公分，2000cc以下使用12V電瓶的轎車皆可並聯救車，我自己救過自己的1800cc轎車一次.
3000cc以上柴汽油車另有其他型號的『超級電匠』，救車線也才成人小拇指般粗.
...(恕刪)
我不是TCDI但原廠電瓶配的是700CCA以上。
超級電匠一般版是救不起來的，試過，傻眼。
那次沒電，四輪鎖住，方向盤卡死，只能等拖吊車來上溜冰鞋。
後來考慮加大電匠和電瓶價位差不多，
就一直放一顆備用電瓶在車上
真的電瓶掛了可以馬上落下。
現任電瓶是MOLL加水式(但封的很緊), 800CCA
用兩年了，水沒減少。
建議車友車內接一個電壓計
每天下車前和開車前檢查一下無發動的電瓶電壓
如果每天晚上降的很誇張(如下車還有是12.8-13.0，第二天上車是12出頭)，就是警訊。
beemer wrote:
Focus的車要用不斷電方式換電瓶,否則很多東西要重新設定,例如:電動窗
...(恕刪)
在點菸孔插一個小電瓶或電匠就好。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
也就是放電放到電量剩下不多的時候 比如說50%
對電池蠻傷的
假設每次放電放到剩70%再充電到飽
和每次放電放到剩30%再充電到飽 來作比較
可以發現後者的使用壽命會遠低於前者
而一般汽車在發動時 瞬間的電流非常大
事實上就是屬於一種 "深度放電"
所以發動的次數會跟電池壽命有相當大的關係
尤其是充電沒有充足就熄火 然後又再發動
那就更傷了
(一般發動後你開在路上跑就會慢慢充電)
因此每天跑短程的(起動頻繁卻充電不足)
電池壽命會遠低於跑長程的
跟里程數沒有絕對的關係
另外車子太久沒開也不好
因為沒開的時候也會輕微耗電
當電池電量低到一定程度就會有不好的影響
還有就是車子沒發動而使用電池的電
應該儘量避免長時間用電
所以電池壽命會跟車子使用習慣有相當大的關係
並沒有一定的使用年限
而一般比較常遇到天氣冷的時候無法發動
這跟鉛酸電池的溫度特性有關...
另外當你看到電池的規格時
比如說 50Ah (是Ah而不是A)
Ah (安培小時) 是容量單位不是電流
50Ah差不多是50A可以放電1小時, 而用5A可以放電10小時 (容量=電流*時間)
(這只是約略的算法, 實際上大電流時可放電時間會比算出來的要短)
而一般鉛酸電池的瞬間最大放電電流會遠大於容量的數值
h45610 wrote:
買了某牌的智慧型充電器-10A...(恕刪)
好巧喔！我也是買這一牌的(JOEYPA)！在2009/01就買了一顆，2011/02再買了一顆！
2009/01買了一顆是因為同事舊車買了一顆新電池，沒多久舊車就報廢了。那顆"新"電池就擺了一年放到沒啥電。跟他要來用，也非常擔心哪一天就掛了(發不起來)。
上網發現這一台，老闆也很細心的解釋(這種充電器是最適合用現在的電腦車，經常用這充電器直接接上汽車充除方便、安全外，還可延長電瓶壽命和可微微的較省油外，最重要的是不用擔心車子太久沒開造成低電壓使電腦鎖定，需換電瓶時還可透過這充電器自行更換電瓶，又可省一筆，功用很多)。半信半疑的就買一個來試試。結果每個月定期充一次的結果，Liata用那顆"新"電池，開了一年半都好好的。後來買了柴莽，這台車就給人了。
2009/12月的柴莽雖然雖然是新車，但是也跟Activa還有兩台機車一起充電，Activa的電瓶已經三年半(2007/07)了！寒流來還是一發就起來喔！
最近再買了一顆，是因為一台Volvo 850 T5要到嘉義去，而且這一台可能比較不常開，所以更要隨時保養囉！
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